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前にこんなことがありました。

12月にパンク(ホイール欠けもあり)し、いつものディーラーに何とか持ち込む。
修理予約でいっぱい。本来なら年内対応不可。代車も一切無しでした。でも
・スタッドレス交換を前倒しで、当日に対応してくれた。
・代車も何とか用意してくれた。
・新しいタイヤは春の夏タイヤ交換時まで待ってくれた。
・代金も一切とらなかった。(タイヤ交換代はちゃんと払ったよ)
どこにでも店舗があり、いつどこかで何があっても「すぐに面倒を見てくれる。何とかしてくれる」のはとても安心感があり助かります。
私の妻も「なんかあったら困るから、買うならトヨタ(国産)にしといてちょーだい」でございます。いざって時の強い味方？かな。
実際「オイル交換ってなに？」のような女性もいらっしゃいますし。
日本の自動車事情って、アメリカみたいに自分で修理する文化ではないように思いますね。

外車ってステータスが大切？
イタ車とか、BMW、ベンツなど。壊れやすいとか修理が高いとか言われますが
購入する人は、不便さを超えるだけのステータス性(デザイン)というか、その「ブランド力」に対価を払っていると思います。
(エルメス、シャネル、ヴィトンとかもそうですよね。)

アジア製車両(韓国、中国、日本車含む)には、そのブランド力はないかと。
ブランド力がなければ「故障しない、燃費が良い、対応力がある。リセールが良い。」などの条件がとても大切。ＢＹＤがWECARS(ビッグモーター)にやらせる戦略もあながち正しいのかもです。
Hyundaiもこの辺りが解消できれば、普及するように感じました。
(車はよかったからね。)
ただ、実際に購入するとなると、日産リーフや中古の選択肢もあるから競争になっちゃうけど。

ＥＶ初、今回のモニターは良い意味で期待を裏切ってくれたかなぁ。
Hyundaiの車両、日本では全く売れていない(過去にも)ので、
「実際どうなん？」と思ってましたが、とても素晴らしい車でした。
取り回し良し！加速良し！ブレーキ違和感なし！視界もだいたい良し！オートクルーズ他、違和感なく使いやすかった！
唯一気になったのは「Aピラー太くね？」
右折とかちょっと見にくいかも。
(トヨタ車は工夫されていて、太いように見えても視界性はとても良く作ってあります。)

国産車と比べても遜色なく、とっても静かで、我が家のボス(家計握ってるオヤビン)も、気に入ってましたです。
「静かだねぇ・・なかなか良いねぇ・・だそうです」
80%充電で300Km以上航続可能、極端な遠出さえしなければ、充電を気にしなくても大丈夫だと感じました。
素直に「買っても良いかも？」と思った次第。
自宅で充電可であれば、2台目は全然EVありです。
※但し、内装はもちっとがんばろう。

以下、外車についての感想
※あくまでも私の感想なのでご容赦。
一般の方(私みたいな人間)が車を購入する場合、やっぱり安心も大切ですな。
車両、安全装備は素晴らしいが、安心が買えるかどうか？(安心感)
今回のエラーは、車は問題なかったので良かったけど。動かなかったら大変だったね。
(つづく)

車両のデザインは気に入りました。
走行フィールもばっちり！
内装についての感想です。

ハンドルは革でメーター周りも良い雰囲気です。

でも全体的に、ハードプラ多用でチープ感がありますね(><)
がっつりプラですな。

ダッシュボード、グローブボックスまわり

ドア内側(真ん中部分だけソフト)

センターボックス(ちょっとチープすぎかな？)

ドリンクホルダー(ポチッと押すとシュパッと出てきます)

後部座席はこんな感じ(狭すぎず、まま広い？)


クラウンが600万くらいだったので、500万オーバーの車で
「ごりごりのプラ満載」は、ちょっと・・・・
円安だからしょうがないのかな？
触るところすべて「カチンコチン」でございますな(^^;)

クラウンの場合、手に触れる場所は、ほとんどプラ感はないです。ほぼソフト
こんな感じダスね

トヨタさんの「充電ＯＫのお返事」前に、早朝セブンイレブンでさくっと充電。

30分弱、58%→78%程度まで充電できました。十分ですね。
航続可能距離が300Km超になってました。これだけあれば全く気にせずガソリン車感覚でＯＫダス。
待ってる間、コンビニで何かしら買わんといけんのが・・・ちっとどうか・・と。

で、帰ろうと思ったところ、エラーメッセージが出ました。

「ん？パンクっすか？」と思ってタイヤを調べてみても、何ともない感じ。
で、「Hyundai Citystore 名古屋」に電話入れました。
「持って行けば見てもらえますか？」
「ハイ、見ることはできますが、お時間かかるかも。料金発生するかも。レンタカーなのでＪネットさんに持って行って下さい。」
Ｊネット多治見店さんに連絡を入れて、持って行くことに。
19号線大渋滞！「たじみ陶器まつり」絶賛開催中！
ヒーコラいいながら、やっとこさ到着し見てもらいましたが、
「外車に良くあるエラー」のようで、空気圧調整とかリセットとかで取り敢えず
エラーが消えました。
が、「また出るかも？次のモニターの方までにチェックしないと」とのお言葉にて
返却することにしました。
(ま、相応に乗ったし。またエラー出て車の引取とかで奮闘するのも・・大変だし)

またまた昨日に続き、駅まで送って頂きました。ありがとうございます。
電車帰宅なので、大曽根で「焼肉ランチ+追加肉で5000円」食って帰ってきました。ちっと贅沢ですね。
自宅待機中の大蔵省大臣(現：財務省)には内緒。
【ここ大事！テストに出ます】
(電車の時は、あっちこっち寄って帰ってこれるので、電車も結構好きでございます。通勤にも使ってますしね。)
せっかくなので、もちっとレビュー続けますね。
※皆様の「いいね」にお返事できず誠に申し訳ありません。
　マイペースで続けますのでご容赦下さいませ。(大蔵省とか言ってると年がバレますね)

装備的にグレードはLounge以上だと思われます。　4,895,000円
・テレスコピック(手動)、オートクルーズ、ヘッドアップディスプレイ、パワーイージーアクセス(エンジンオフでシートが下がる)、リバースミラー(バックでサイドミラーが下がる)他、必要な装備は大体ついていますね。
オプション、諸経費を入れて500万超くらいでしょうか？(減税あるので)

Ｊネットレンタカーさんから、19号線経由でまずは自宅へ。
スタート早々にＥＶ特有のモーター音(トヨタＨＶと違う音ですね)が気になりましたが、5分で慣れてしまいました(^^;)
その後は全く気にならず。
とても静かで快適。遮音性は良いです。比較的足回りはしっかりしている？のかな。「硬い」ではなく「柔らかくない」と感じました。個人的には好みとあっているかも。
ざらついた路面ではロードノイズが入ってきますが、フィールダーやシエンタよりはずっと小さいです。でもクラウンほど静かではないかな。

ＥＶ特有の加速は気持ちいいです。
「速い！」とか「おぉっ！」ではなく、トルクがあってアクセル踏み出してすぐに盛り上がってくる・・・電車に乗っているような。
(駅停車→スタート→ぐぐっとGを感じて加速 。電車は良く乗る人にはわかってもらえる？）
全体的には乗りやすくてGood！

メーター類は、液晶で横に一体型でなかなか未来的。最近の車両は多いみたい。
右左折時にスピードメーターとインジケーターが、カメラに変わります。
これはとても良い機能だと思いました。(慣れないととっさに見られないかも・・)

乗車15分くらいで、思わず欲しくなってしましました(^^;)
自宅に充電設備があれば、EVも良いですね。(私はマンションなのでちょっと無理)

オートクルーズも追従性が良く「前車がストップ」すると、ちゃんと停止してくれます。
ブレーキホールドも、アクセルをゆっくり踏むと自然に解除してくれて良いフィーリング。
充電インフラさえ整い航続距離の問題がほぼ解消すれば、一気に普及するのでは？と感じます。
今回は無料の「e-mobility powerカード」をもらっています。
「日産、三菱ディーラー等のどこでも充電できます。」と説明を受けましたが・・・・
20年以上同じ「トヨタディーラーのみ」でお世話になっているので、
「厚かましく日産とかで、よう充電せんわ・・充電中の30分、どこで待機すんねん・・」が本音ダス。よってトヨタディーラーさんに確認中・・
「充電できますよね？」