白ダンボのブログ一覧

車がようやく車検から戻りました。

全込で20万ジャストです。

車検中、代車がE34でしたので、
E46と比べだいぶ味付けが違っていたので感慨深かったです。
(E34　重たいですが完成度は非常に高いです。
高速に入ると重厚に唸るBMWがそこにはありました)

エンジンオイルは以前同様、パワークラスター　5W-40です。
よく回ります。ストレスフリーなオイルです。

完全にプラシーボ効果かもしれませんが、
スロットルを少し上げたときの低速トルクのレスポンスの速さ？
なんていっても
エンジンオイル交換したてをグイグイ回すのが好きです。


マフラーについて、現在の純正をどうするか悩んでいます。
純正をイイ音に持っていくことを今は考えています。

カーナビのHD-55SEのイルミネーションが、
実はオレンジ色での発光が可能で、
色に統一感が出て非常に綺麗な空間になりました。

車を運転する空間として、私にとっての理想の空間が出来つつあります。

http://www.bmwblog.com/docs/z4_roadster_catalogue.pdf

ソフトトップって聞いてたけどハードトップなんですね。
エクステリア　カッコイイと思います。

直噴のパワーユニットが気になるところです。
(N52、N54と全く一緒なのかな？)



--------------------------------------------------

独BMW AGが、新たに電動リトラクタブルハードトップを採用した新型“Z4”を、2009年1月のデトロイトショーで世界初公開することを発表した。

　3シリーズカブリオレに続き、Z4にも電動リトラクタブルハードトップが採用されることになった。新型Z4は、軽量なアルミニウム製2分割ハードトップの採用により、重量増を最小限に抑えつつ、クローズド時の静粛性を大幅に高めたニューバージョン。幌式の屋根からハードトップに変更されたことで、スタイリングもクーペ風に生まれ変わった。ルーフの開閉に要する時間は20秒。短時間で簡単に開閉を済ませられるのは従来通りだ。

　パワーユニットも一新された。新たに搭載されるのは、3シリーズ系にも採用される、直噴ターボを含む新世代ユニット。バリエーションは、 “sDrive35i”（306hp）、“sDrive30i”（258hp）、“sDrive23i”（204hp）の3タイプが設定される。トランスミッションには、新設計のツインクラッチ式のセミオートマ“7速スポーツオートマチック”が採用される。

　ほかにも内装の意匠変更やサスペンションの改良など、大幅なリフレッシュが施される。

　新型Z4の販売計画については、2009年5月頃から順次各市場に投入されていく見通しだ。

２月に購入してから気になってたエンジンオイル、エレメントを交換するべく、
地元西宮のBMWメンテナンスショップに昨日行きました。

購入したいエンジンオイルのメーカーがなかったので、
BMWから指定を受けているオイルの中で、
バルボリンかpower clusterで迷ったのですが、
power clusterの名前を聞いたことがなかったので、説明を受けてみると
興味が出てきまして、power clusterを入れてみました。
(5w-50 Basicタイプです）

足回りについて、気になっていたのですが、
何の問題もないとのこと。
むしろキレイすぎて一撃で車検通りますと言われ安心しました。

（ディスクローターが距離に比べて思いのほか減っているので、
交換も視野に入れた方がいいかもですねと言われました）

作業は2時間ほどで終わり、その間、店内を物色していたのですが、
全てBMW関連商品でありましたので、何を見ても楽しかったです。

ショップオーナー様からたくさん身になるお話しを頂いたのですが、
その中で気になったものは、
M54型エンジンのプラグはとても発火性能がいいので、
他のエンジンにも流用しているとのことでした。
(プラグ性能がいいというのは初耳でした)
この方は年式、メーカーのリリース時期の特性をよくご存知の方でした。
西宮に頼もしいショップがありよかったです。

夜はガンガン、レッドゾーンまで回しました。
感覚ではありますが、かなり気持ちよく回るようになったと思います。

次はATFオイルの交換で持っていこっと。


その前にマルチファンクションステアリングつけたいなぁと
そんでもって、ナビHD55-SEと連動させたら気持いいだろうなぁと。
(クルーズコントロール機能も欲しいし)