プレオに乗ってスバルDに出入りしているうちに、どうしてもEJ20ターボのMT車に乗りたくなり、大枚はたいて新車で買いました。 諸事情で最近手放しましたが、13年ほど乗り、いろんな人といろんなところに出かけました。 カスタムは結構しましたが、この車の性格が「羊の皮をかぶった虎」的なところもあり（そこ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2024年10月19日
人生初のマイカーです。 実家には車がなく、鉄道マニアということもあってマイカーはむしろ敵視していたのですが、教習車のブルーバード5MTが楽しすぎて、当時MT車の設定が多かったスバル車を選定。 当時のスバルKの標準仕様である、４気筒エンジンに四輪独立懸架サスの良さを、乗り換えたGH8の入庫中の代車（ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2024年10月19日
諸事情により手放した、三代目インプレッサGH8D型からの乗り換えで、RA1を検討中です。 愛車遍歴:中古のプレオRA1F最終形（2008年頃より２年半ほど）→新車のインプレッサGH8D型（2011年５月に新車購入。WRブルーのEJ20ターボにどうしても乗りたくて、大枚はたいて買いました） 実家に車 ...
所有形態：購入予定・希望
2024年10月19日
初めてのマイカーとして購入しましたが、GH8の代車として乗ったダイハツOEMの今時のKカーと比べても、かなり作りのいい車だと思います。 ムーブやタントと比べると積載性は見劣りするかもしれませんが、それを補って余りあるエンジンの静粛性と乗り心地の良さがおすすめポイントです。 ４気筒のSOHCエンジン ...
2024年10月19日
エンジンがEJ20ターボながら車体はGH系で、ボンネットにダクトが空いてるだけという、何とも面白い車です。 GRBの下位互換かと思いきや、この車ならではの走りが楽しめます。 「満足している点」で書いた通り、扱いやすいアクセルとよく止まるブレーキ、ハンドリング感覚がつかみやすい足回りと油圧パワステと ...
2024年10月19日
