ポリシャスのブログ一覧

こんにちは。
GReddy ｢TOUCH｣の補足とやっと試乗出来たフォルティスラリーアートの感想を
書きます。

・GReddy ｢TOUCH｣の補足ですが、前回ブースとが1.54までと言ってましたが先日取扱説明書を見ていたらスケールMAX及びMINの設定が出来ることが書いてありました。実際にまだ変更はしていないのですが、例でタコメーターの回転数の変更が出来ていたのでブーストも出来そうです。(すみません、前回メーターが振り切れると報告していました…次回変更出来た時にでもご報告いたします)
また前回質問されていた件についてはパーツレビューの方でお答えしてあります。


・フォルティスラリーアートの感想ですが、個人的に発売がエボの前だったら買ってたかも知れません…っというより自分にはエボはオーバースペックです。
あまり参考になりませんがちょっとだけレビューを書いておきます。

好みもありますが…見た目は普通にカッコいいです！自分の好きな青がイメージカラーになっているしもし買うならこの色になってたと思います。
リアのウィングも少し高さが下がったくらいでデザインはエボ同じ？なので後方視界も○、ただリアバンパーの張り出しが唯一の受け入れられないー。

実際に乗ってみると比較的さらっとしたシートがやわらかく、しかも座面の位置が高い！調節レバーはこの位置から上げる事は出来ても下げるのは無理で、乗り降りは楽だけどエボのレカロに慣れてしまうとすごく物足りないシート。

そして実際にエンジンをかけてみるとほとんどエボ？ただし、吸気レイアウトが若干違うので多少静かな気がします。あとSSTのレバーが軽いです、うちのが硬いのかどうかは分かりませんけど…
またステアリングの径が大きく軽いですね、もう少し硬くてもいいですがこれもこれでありかと。
走ってみても普通？普通の市街地なのであまり踏んでいませんが個人的にいけると思います。ブレーキも市街地なら問題ないかな。実際にもう少しスピードを出すとどうなるかわからないですが…
あと走ってみて分かったのがシートの上で体がピョコピョコ跳ねます。車自体が多少硬いのですが、シートが柔らかすぎるのが原因かと思います。

最後になりますが、価格差を考えると…エボを買ったほうがいいと思いました。

先にパーツレビューにこのメーターの事を簡単に書いていたのですが、このメーターが気になる人がいたので書けなかった感想を追加で書いておきます。購入の際参考になれば幸いです。(ただし、長文ですみません)

①取付けに関して
このメーターは液晶が大きいだけあって、本体も縦約10.5cm/横約7.5cmとかなり大きいです。しかもその本体から出ているケーブルは｢GReddy｣のロゴのある辺りからまっすぐ下に出ているので付属のスタンド等を使うと見えてしまいイマイチ。向きは横にも縦にもなりますが結局ケーブルはどうしても隠れないので自分は下向きでセットし、エアコンの噴出し口にケーブルを通してすっきりさせました。話を聞いたトラストの人は耐震用品などで売っているゼリー状のアイテムで好きな場所に貼り付けた方がいいと言ってました。(確かに大きすぎてスタンドを使ってダッシュボードに置くと邪魔になります。)

②セッティング
セッティングは簡単です、接続後(電源も)言語や車のメーカーを選べばあとは勝手に通信して数秒で完了。その場の追加入力が必要なのは車重くらいです、燃費やパワー、ギア位置等のセッティングは実際に何㌔か走らせて得た情報を入力する事で正しい値を表示しますが残念ながら自分はまだそこまでやっていません…。

③実際に使用して
水温計がないので正確かどうかはわかりませんが、水温は今週の火曜日に渋滞のない都内を走って84度～86度。車速や回転数はほぼメーターの読み通り。バッテリー電圧も標準的なので正確だと思います。それ以外のインジェテクターやエアフロ等は値がわかっても自分には正確かどうかは残念ながら分かりません…。唯一？？？だったのは外気温です、車のインフォメーターに表示されていた外気34度時に52度を表示しており、20度近く差がありました。吸気温とも微妙に違います。その他の細かい内容は今後ご質問があれば試してみようと思います。

④最後に
トラストの人によるとCAMP2等に比べて安く設定している関係で追加センサーやメータ以外の他の装置などを取り付ける事は出来ないそうです。確かに本体から出ているのは診断コネクタ用のみでした。
ただこのメーターには記録機能やワーニング機能など細かい設定が出来るのでお手軽に車の情報を表示させるにはもってこいで個人的には買いだと思います。

こんにちは。

前回の飛び石の恐怖からはじまったＤラーエアロがやっと付きました！！

個人的に雰囲気が変わって大満足＆思った程サイドの張り出しも気にならないレベルで一安心。
ただ取付けに関してで不思議と思ったのが車のボディとエアロの間に黒いゴムみたいなのが挟んであった事！ピッタリとは付いているので問題はないですがこれは何かの対策なのでしょうか？確かにサイドではボルト留めが追加されているそうです。(タイヤハウスにシルバーのボルトが目立つので今度黒に着色しないと…)

あと、今回の作業の副作用？でリアのテールが曇っていました…外した時に水が入ったのか！？来週はまたＤラーに里帰りしそうです。。。

こんばんは。

先日ちょっとした作業で車をＤラー出していたのですが、昨日作業終了連絡があったので取りに行く話をして…夜にＤラーに着いたら車がありませんでした！！
『えぇぇー』
取りに行く時間は営業時間外になるからシャッターの前に出して置いてって話していたんですが…(仕方なくその場はトボトボ歩いて帰ることに)

んで、今日電話して話を聞いたらレグナムの時と違ってエボだと手渡しでお願いしたいとの事。(それならそうと事前に話を！＆携帯の番号知ってるハズだから電話して！！)
結局、金曜日の夜になるべく早く帰宅して車を引き取りに行く手はずになりましたが、ついでで！？先日注文したＤラーエアロが入荷したとの事でその作業も済んだ状態で引き渡してくれるそうです。おぉぉぉ～


※写真は先月に行ったエンジンルームのホースに耐熱処理をしました時のものです。ビリオンのプロテクトチューブを使いましたがちょっと高かったです。

ちょっと前にプチイジリでMTに標準装備されているインタークーラースプレーを装備してたので今回夏に備えてウォッシャー液をただの水に交換しました。
さすがに８Ｌタンクです！かなりの量になるので熱帯魚の水槽掃除用に持っていたホースを使って排水。その後園芸用の散水ホースとロートを使って給水(タンク内の洗浄を考えて２回)

ちなみにウォッシャー液ですが、レグナム時代はレインＸのウォッシャー液を愛用していました。これはガラコのウォッシャー液だとボンネットに白い後が残りやすく(今はそうでもないのかな？)レインＸだとあまり残りにくかったからなのですが
今回水に変えてみると…全然跡が残らない！！
冬は凍結して危険ですが、それ以外なら水の方がよさそうです。