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数日前、自宅で充電してガレージに移動させたのですが…
移動距離300mくらい、時間にして3分、平均時速5.3km。
ハンドルヒーターついてて、寒いのでシートヒーターもつけて、ゆっくり移動させた結果　→　なんと83.9kwh/100㎞ !!
まぁ、瞬間電費みたいなのもですから、数字自体はあまり意味ありませんけど…
普段は、エアコン+シートヒーター+ハンドルヒーターで、20kWh/100kmくらいですから、いかに冬場のスタート時って、電気食うかわかりますねぇ…😬

今日のお昼、ふらりと手打ちそばを食べに行きました。
で、その帰り、これもふらりとボルボディーラーに寄って、担当の人とちょっとおしゃべり…
で、EX-30のセカンドカーを頂きました。
って、プルバックカーですけど…　以前いただいたのがモスイエローだったので、今回はヴェイパーグレーにしました。
いつも乗ってるクリスタルホワイト、プルバックのモスイエローとヴェイパーグレー、計3台のEX30オーナーとなりました🚙😅

EX-30 をバックさせるときのディスプレイビュー、後ろと360°ともう一つg面があるんですが…
何日か前からこんな感じ。左下の画面に❗がついてます。
エラーマークですよね？
なんか別の画面だった気がするんですけど、こんなのでしたっけ？

EX-30、今日は家のそばにいます。🚙
というか、年末２６日に100％充電してから３週間ぶりです。
お正月は乗らなかったけれど、最長未充電期間ですね。
流石に残り30％を切ってました。ということで90％までの充電時間は、１６時間ほど…🕙
デイタイムを避けてナイトタイムとリビングタイムを使って約９００円余りとなります💰

EX-30には、V60に載せていたドラレコをディーラーで載せ替えてつけてもらっています。そういえば、駐車記録用のバッテリーもあったんですが、これってどうしたんでしょう？ ACC OFF で切り替わるタイプだと思うんですが、BEVだとどうなるんでしょう？ 記録用バッテリーなしでもEX-30から供給できる気もしますが、ドラレコの設定自体でオプションバッテリーがないと駐車記録はダメなのかな？🔋 今更なんですが、今度ディーラーで聞いてみようかな？…🚙