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貼り付いていたブレーキシュー…
圧抜けしていたブレーキマスター…

この日は、リヤブレーキのホイールシリンダー


プレートも錆
ダストまみれ




水洗いでそこそこ綺麗になるが、内部詰まってる…


外側は、自作のウェットブラスト、（ガラス180）で満足。


中は地道にバラして清掃
復刻品売ってるけど、お金はないので使えるものは大事に使う。
とりあえず清掃まで！


でもシールや、ブッシュ、この先塗料、ケミカル…アホ程お金がかかる…(*´艸｀*)

デフ分解デビュー
初めての事なので、色々と調べるが…
とりあえず下ろしてみる。



汚いので、洗ってみる


年代ものの中古車なので、コレがオリジナルなのか？何かしら流用されたものなのか？
どうせなら、レアなものが搭載されてたら良いな(・∀・)と期待してみるが…

至って普通R180…



ケースの品番ニッサン純正は間違いない
38311 E4800
油落として、錆落として綺麗になってひとまず満足！


開けて、清掃。
見た目は綺麗なので良し!
37:11 （3.363…）オープンデフ。

バックラッシュや歯あたりはまた今度…

第一目標は、ドンガラにして、車体ひっくり返して腹下の板金…なのだが！先は長い。

先日フロントの足回りを外し、エンジンマウント固定部に単管パイプを連結させて移動可能なキャスターを付け、足回りは一つ一つが無駄に重たいので、外したら、前半分は人力でも持ち上がるようになった。
今日はリヤ足回り！

ホイール、サスペンションとロアーアーム、デフとやはり一つ一つが重たい

各部いい感じにサビてる。
塗装も剥げ、摺動部はグリスも乾き、やりがいしか無い！

で、今日一の発見は…
リヤアクスルシャフトが折れていた
(ﾟдﾟ)！ポッキリ？


折れた断面も錆びてる…
オーバートルク？太いタイヤ故に？
何はともあれ外して良かった〜

ついでに言うと、ロアアームシャフトのナットもトルクかかって無い状態
悪魔のZ(・∀・)マヂで怖い

シャフトは以前、着脱された形跡もありネジが痩せていた…
シャフトとアクスル。部品探しもしなきゃだな…

先日切ったバッテリー台座の下側。
フロアーのフラット面で練習してから挑むつもりだったが、早々にトライ(・∀・)



熱で歪む、滑らかさ無くなる(´；ω；｀)

『錆びたオリジナル』と『下手なリメイク』
価値の話しなら、『錆びたオリジナル』か『プロのリメイク』だろうが、自分でやる事で、想いが込められ経験が生まれるので、コレに勝る価値は無い！



と！自分に、言い聞かせ納得した所で、台座を当てて見ると、やや位置が合わない(*´Д｀)

上手く溶接出来るようにったらまたやり直すとしよう。

今日は、助手席側のフロアから、溶接開始…

フロアの鉄板は0.8mm
充てがう鉄板は、ハイエースのスライドドア（部品取り）をカットして使う！

溶接機は、スズキッドのバーディ。
未熟なのですぐに穴が開く(*´Д`)

歪まないように点付けしまくるが、なかなか難しい
点付け溶接も1回で決めようとすると、溶け込まないか、穴が開くか…
電圧も、電流も最弱にしてなんとなくコツがつかめた気もするが、改めて見るとビード盛りすぎかな…削るのはまた今度！
アンダーフレームもダメそうだから、車体がひっくり返せたら裏からも一緒に見直すとしよう(・∀・)
ココ一箇所に、２時間くらいかかったので、あとどれだけの時間を要するのか…