パカ助のブログ一覧

うちの車両は２つのPWM制御が入ってます ひとつはラジエターの電ファン　もうひとつが真冬に凍死しないようにヒーターコアに電ファン。 ラジエターファンはECUが制御しているけどヒーターコア用は自家製のPWMコントロール。 今回PDMかPMDにしようと思うと悩みどころで PDMはサーキットで使う事が ...
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　競技車両の製作をした人は知っているだろうが配線はクソ重い。 先の電動窓を手動窓にした件でも結局一番軽量化に貢献したのは電線の間引きだった。 ウチの車両も40年を超えて配線の劣化も進んでいるのは確実 各部接続カプラーは車両入手後端子のリフレッシュやフッ素グリスの塗布で 接続不良などのトラブルは皆無 ...
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　車重落としのお話。 カタログ数値1250（Kｇ　以下省略）　実測値1300 現在重量1130 170キロほど落としてますが30キロはすでに目星がついてるので実行するタイミング待ちです。 レギュレーションはディーラーで点検整備してもらえる仕様。 ですから派手な事はしていない　内装剥がしたり重量優先 ...
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画像は拾い物なのです。 自分でセッティングしていく上で有ると便利というか無いと始まらない データロガー。 エンジンやサスペンションから始まりセンサーを打ってやれば車両の状態をロギングしてくれます。 ウチの車両では１～200回/秒まで設定可能　水温や油温のように急激に変化しないものは1秒に1回、ブー ...
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古い車の定義が難しい。車歴57年くらいに達すると古い車らしい。 うちの車両が古いと言われるにはまだ10年くらいかかるのか？ 「古い車は壊れるでしょう？」と言われるが、どっこい新しい車だって壊れる 機械である以上はどのみち壊れる。 オイルが入ってる以上は漏れるしゴムブーツはいつか破れる。 新車から5 ...
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　その昔の日産５穴リヤハブ。 ドラシャ結合６結車を４結にするときに重宝される等速ドラシャフランジの合い方。 オークションで探すと10万とかビックリするような値段。 もちろんゴロゴロ転がってるわけもなく貴重品だけどウチのガレージにはゴロゴロ転がってる（笑） そういえばあんなに有ったN42とかP90は ...
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　もちろんハブベアリングも。 スタッド打ち替え　昔は大き目のハンマーでドカドカ叩いて抜いてたけど もういつまでもマンパワー作業はカッコ悪いので真っ直ぐきちんと押して抜いてあげたい。
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ドラシャ抜いてそれで終わりって事はなく デフもお色直し。 何事も漏れてから騒ぐのは良くないと思うのです ”漏らさない”事が肝要かと。
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一般的に油脂交換と言うけれど・・・・・。 エンジン　ミッション　デフ　ブレーキはよく目にする。 でもそれは油ではあるけど脂ではないですよ　常温で液体が油で個体が脂ね 色々聞いてみると油交換はするけど脂交換はする人は極端に少ないらしい。 脂交換はハブベアリングとドラシャが真っ先に思いつくのだけどどち ...
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　上　現在装着されてるチルト機能付きステアリングコラム 　下　交換予定のノンチルトステアリングコラム。 フルバケ装着なのでチルトしてくれると乗下車が多少楽なのだけど 軽さを優先して製作してるのでもちろんノンチルトコラムに交換。 電動パワステ加工をしてから組付けようと思っていたのだけど 電動シス ...
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