パカ助のブログ一覧

　もちろんハブベアリングも。
スタッド打ち替え　昔は大き目のハンマーでドカドカ叩いて抜いてたけど
もういつまでもマンパワー作業はカッコ悪いので真っ直ぐきちんと押して抜いてあげたい。

ドラシャ抜いてそれで終わりって事はなく
デフもお色直し。

何事も漏れてから騒ぐのは良くないと思うのです
”漏らさない”事が肝要かと。

一般的に油脂交換と言うけれど・・・・・。
エンジン　ミッション　デフ　ブレーキはよく目にする。
でもそれは油ではあるけど脂ではないですよ　常温で液体が油で個体が脂ね
色々聞いてみると油交換はするけど脂交換はする人は極端に少ないらしい。
脂交換はハブベアリングとドラシャが真っ先に思いつくのだけどどちらもそこそこ面倒で一般的にはベアリングがゴリゴリいいだすかブーツが破れてグリスが飛び散った時がメンテ時らしい。
確かにウチの車両のドラシャメンテブーツで2万グリスも2万と少々割高ではあるけど2年に一回は交換しています。それでも自分でやるだけマシは金額なんだろう
お色直しもしてやりたいし人様に頼むとそうは思い通りになんでもできるわけじゃないから自分でやるのが吉。
今月がちょうど二年目なので交換作業中。
正直グリス交換しても体感もなにもない　でも等速ジョイントさん的には気持ちがいいんだろうなと思って交換してます。
洗いたてのシーツが気持ちいいのは体感できるので等速ジョイントさんはきっと気持ちいいはずだと信じて（笑）。

　上　現在装着されてるチルト機能付きステアリングコラム
　下　交換予定のノンチルトステアリングコラム。

フルバケ装着なのでチルトしてくれると乗下車が多少楽なのだけど
軽さを優先して製作してるのでもちろんノンチルトコラムに交換。

電動パワステ加工をしてから組付けようと思っていたのだけど
電動システムを組み込んでしまうと思ったほどの重量減にはならないので悩み中。
車庫入れさえ無視できれば電動パワステ必要ないって言えば必要ない

　画像は拾い物　ダミーホイールです。
コーナーウェイトゲージは持っていますが定番がない・・・・・
シム入れて極力水平を出してはいますがガチの人に言わせれば
”なんちゃって”でしかなくて、ダミーホイールも欲しいけど
ゴムブッシュと決別しきれない以上は結局どこかヨレてしまうわけで
まぁタイヤのヨレがない分だいぶマシにはなるんだろうけど。

基本内外装は完全ノーマル派（SP-G除く）なので下品な軽量化は出来ないんだけど
極力　外す　開ける　剥ぐ　置き換える　だいぶん軽くはなって来てる
排気系もノーマルだから正直ちょっと異常な軽さだと自画自賛（笑）

今の目標は0.5％の移動　只今　車両+ドライバ－+ガス満　で前後重量配分が
49.5：50.5　あとリヤを5.5kg軽くできれば前後の配分が50：50になる
あくまで静止状態だけど（笑）
車高調なんだからフロントに重量振ればいいじゃんて言うのは無し。
今の姿勢のZ様が一番美しいから（笑）