エッセは乗りつぶすつもりだった為、無理に買いかえる必要はなかったのですが、買換えを考えた理由といえば、高速道路や上り坂でのパワー不足でした。 　加えて軽自動車対普通車の衝突事故のニュースにビビってしまい、初回の車検も控えている中、これからはスピードを求めず、改造もしなくても楽しめる車をと探し、よ ...

大学1年で免許を取り、その年のクリスマスにいとこから譲ってもらった車です。ハイパワーな車でしたがＧＴグレードのＡＴなので足回りがふわふわでつまらなかった覚えがあります。ヤ○ツ峠にてガードレールに刺さりフェンダーへこませてしまいました。それでもこの車でＢライ取得のために富士スピードウェイで行われたＰ ...

実家の近くの中古車屋にて、ＭＴのＢＧ５が置いてあるとのことで、夏休み中に乗り換えました。エンジンは２８０馬力になった後期のエンジンですが中低速トルクが無いため、クラッチ操作には気を使う車でした。高速道路ではかなり元気な車で、中古とはいえビルシュタインの乗り味を知ることができました。　 　卒業までは ...

社会人になったらインプレッサに乗りたいと思っていたのですが、この頃は大学４年生。いつまた停止するかわからないポンコツ状態のＢＧ５を乗るのは精神的にも嫌気が差してきた頃、親のＯＫもらい買ってもらいました。 　４ヶ月経ったある日、車に慣れるまもなく心無い人に盗まれました。 写真は見つけたらＵＰします。

Ｃ型では山にすら走りに行けなかったので、もう一度乗りたかったのです、しかしまた盗まれてしまうのかもしれないので迷っていました。 保険が降りる時期にディーラーから「タイプＲＡ」の話がありコレも何かの縁と思い、３ヶ月ぶりにインプレッサのシートに座ることができました。 　その後社会人になり、ジムカーナの ...

セカンドカーとして購入しました。アパート駐車場２台になったりしましたが、月の維持費は思ったより変わりませんでした。 　初めての軽自動車ということで、正直値段で決めました。コーナーリング時怪しい動きはありましたが、今まで乗ってきた車より乗り心地がよくて、燃費も良いエッセにすぐにはまってしまいました。 ...

やはりMTに乗り換えてよかったです。 普段の街乗りでも軽快そのもの。 軽い車にあるピョコピョコ跳ねる感じがなく滑らかな足回り。高速道路でもハンドルにしっかりキャスターアクションが確保されて安心できます。カスタムになって気がついたことは、横風の影響が少なくなったことで、タイヤサイズ変更とエアロの効果 ...