Nick-Velvetのブログ一覧

本編に就いてのアップは専ら他のメンバーに一任しまして、私は別のアプローチをしたいと思います。

どう考えても外気温一桁の、余りの寒さに耐えかねて｢お先に失礼｣を決め込んだ私は、予て予約済の白樺湖畔の民宿へとトンズラし惰眠を貪った翌朝は、我が国第二の高度(№1は言わずと知れた、2,172mを誇る上新国境の渋峠)を誇る麦草峠(2,127m)を経由して、未走破の一つで在る十石峠(1,351m)へと向かうも、カーナビから｢この先通行止です｣との無情なアナウンス。
しかし、途中に何の案内標識も無い儘に峠へと到着、頂上には何やら怪しげな展望塔が在り、見下ろすと“86”文字を書くには些か狭そうな駐車場が見えますが、次回の候補地にでも如何でしょうか。＞ラクロス支部長

http://www.yachiho-kogen.jp/2009/07/post_165.html

此処に屯するライダー達から仕入れた情報では、群馬側は崖崩れのために通行止で迂回させられるが、軽でもすれ違いに難儀する程の狭い道との事。
ええぃ儘よと進入すれば、運良くADバンに乗った作業者風体の人に遭遇、そして却って得た情報では｢(其のクルマでも)全然問題無い、楽勝｣との話、どちらの情報が正しかったのかは結果を見れば自ずと明らかです。

それにしても、｢林道｣と言うのは切り出した木材を運び出す性質上、幅員4m以上と規格で決まって居る訳ですが、長野側にはギリギリ1車線の処も在った、今回の国道299号線は林道以下の国道で在って、此では利用者から｢酷道｣と揶揄されて居るのも自ずと良く理解出来る処です。