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今更改めて言うまでも無く、表紙を飾るサインは此のクルマを語るには欠かせない、櫻井眞一郎・伊藤修令の両氏。

搭載される心臓は、型式をRB26DEと言うカタツムリが付かないNAヴァージョンだが、返す返すも残念なのはGTS-4ベースのAWDに加えて４ATのみだった事。
見積もりだけは一応取ったものの、RWDのMTでは無かっため結局は購入を断念、歴史に｢IF｣と言う言葉は無いと言うお話でした。



因みに、サインを頂いたのは奇しくも“父の日”の2001年6月17日、別のフロアには未だシートを被った儘の或るクルマが展示されて居り、次の日には満を持して正式に発表・発売されたのでした。

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2001/_STORY/010618-03.html

改めて言う事無し………。

http://www.youtube.com/watch?v=zq2K8Xsc6jI&feature=related

某グループの自己紹介用掲示板では、以前からNo.38を狙って居たと嘗て書きましたが、其の理由を明かして置きたいと思います。

「世界最高のドライビングロード」として知られ、アルプスで二番目の高さ（2,757m）を誇るステルヴィオ峠の名を、此までには全く聴いた事が無いと宣う人でも、嘗てTTE（現TMG）の総帥O･アンダーソンが、「悪魔のハシゴ段に挑戦！」と言うタイトルで、KP-61スターレットで駆け上ったTV-CFを、懐かしく思い出される方も居られる事でしょう。
標高差1,000mを最大15゜の勾配で一気に駆け上がる此のSS38（国道38号)は、もしも｢欧州オフ会｣が開催されると言う暁には、是非とも加えて頂きたいと言うのが私の見果てぬ夢なのです。

と言う事で、せめて現地を走って居る様な気分だけでも味わって下さいませ………。

確かに、多摩川の水利権の関係から無理矢理に東京都に編入されたらしいとか、歴史的な経緯や地理的な環境を含めた実態を考慮すれば、最早止むを得ないのかも知れないけど、此の書籍では一割強の7件も紹介されて居る訳ですから、此では住民の嘆きも聞こえて来そうな気もします。

因みに、繊細な香りを味わうには支障が在るため当然とは言え、紹介されて居るお店の中で8割以上が店内禁煙ですが、愛煙家には何とも棲み辛い世の中に成りましたねぇ。

お馴染みの連中が 1803.4 km を 19.5 時間ほど掛けて走行し、燃費は日本式表記で約 13.6 km/l だった模様です。

http://www.topgear.com/uk/photos/1000-miles-toyota-gt86-2012-09-10