Nick-Velvetのブログ一覧

土曜に勃発したゲリラプチ、例の如く落ち穂拾いを少々。



東北道の事故に依る影響をモノともせず、SAB熊谷へと集結した同士(最終的には、6台/7人でした)たち。



一路目指した最初の目的地は、家族ぐるみのイベントでも有ったか、飼い犬までも居ないと言う、蛻の殻な状態。



此んな羽目に陥るんだったら、タイトルの｢四番札所｣に予め寄っとけば(意味不!?)、とか思っても、後の祭りなのでした。



と言う訳で、以降は気落ちした関係でバッサリ省略、続きが有るかも定かでは無い………。

タイトル画像は、決して上下を間違えた訳では無く、まぁ其れなりに意味(と言う程の代物では無いけど)を持つ訳ですが、何か目障りだ等と感じた方はスルーして下さい。

さて、前回のブログで最後に登場したのは、芭蕉の高弟として｢おくのほそ道｣に随行した曾良でしたが、彼の肖像画に書かれて居た句は、二荒山(男体山)の麓で詠まれました。

剃り捨てて　黒髪山に　衣更

と言う事で昨日は、素人目にも激混みは容易に予想出来る、'99に世界遺産登録された彼の地への、プチゲリラが敢行されたのです。



何故か私達は、K15粕尾峠で朝練を終えてから向かうと言う、変則ルートにて市営駐車場へ集結。



現地の交通事情を考慮して、クルマを捨てて行動する事にした我々は、クルマ社会を反映してか、1Hに1本と言うバスダイヤに業を煮やして、タクシーに相乗りし当初の目的地へ向かったのでした。



天然氷を使った此のかき氷(日光産ブルーベリー)は、独特の得がたい食感を持ちます。



彼女にショーカットは似合わんだろう、担当のスタイリストは反省せなアカン。



何故か、味を占めてお代わり(北海道産｢大納言｣+抹茶)までした奴も若干名、は俺だったわ。



腹ごなしに、元弓道部員達はアーチェリー、スナイパー達は鳥類(?)を標的に、それにしても怪しい風体だなぁ、｢お巡りさーん………｣。



さて、帰路は当初の予定通り定期バスにご乗車、と言う事で漸くタイトル画像へと繋がる次第です。

お腹も空いた処で、本日の昼食は売り切れの可能性も高かった、日光名物の｢ゆば丼｣が待つお店へと、無事に辿り着いたのでした。



デザートには、当然乍ら｢ゆばプリン｣を味わう訳なので御座る。



事前に情報を得て居なければ、此処で味わえるとは到底思えなぬ店構え。



さて、此の他にも、夕食時に於ける隊長+1名の｢大乱痴気誕生パーティー｣とか、夜の工作室講座とか、ネタには事欠かない日だったのですが、以後の顛末は手ぐすね引いてるで在ろう、他のメンバーにお任せしたいと思います。

好天を遙かに通り越して些か暑すぎた、シルバーウィーク後半戦の初日は、SUKEさんからの情報に依り、関東の嵐山と称される御前山に程近い、此方の一般公開日へと見参。



左手に見える土手の向こう側は、一周3.1kmのオーバル(バンク角=40°)を含むテストコースでして、此処を大型バスにて体験試乗が出来る訳です。



現在では、南米を舞台とするラリーレイドで、毎度お馴染みの個体。



さて、皆さん方はトランクを覗き込んで居る訳では無く、タイミングライトで点火時期を調整中なのでした。



既に、昨年の拙ブログ('12/10/29)にて、此方をご覧に成られた方も居られる筈ですが、本日は無断掲載のお詫びを兼ねて、再会を果たしたと言う訳です。



Egルーム内では、Weberツインチョークが光彩を放ってます。



因みに、オリジナルは｢山高帽｣ことSUツイン。



CMYじゃぁ無いし、ましてRGBでも無いし、まぁ揃い踏みちゅう事で良しとするか。



さて、旨く繋がるかどうかは不明乍ら、明日へ向けての予告画像。

昨日(9/15)は、台風18号が接近する中で開催された、某イベントにギャラリーとして参加すべく、集合場所の某SAには早めに到着し、仮眠中の処を主宰者の痛ハイエース(!)に目撃された挙げ句に、グループの掲示板に公開されて仕舞い、サプライズ(でも無かったか)登場は成らず。

そうこうしている内に、何故か天候は回復傾向を見せて来て、雲間からは太陽までもが顔を出し始める始末、と成れば当方は兼ねて予定のウォーキングを敢行すべく、谷川岳ロープウェイの土合口駅を目指す事に。

お出迎えして呉れるのは、フリー転身との噂も絶えない、某局アナウンサーのサイン。



此処からは、マイカー通行禁止のため二足歩行にて約3.3km程先に有る、日本三大岸壁の一つ｢一ノ倉沢｣を目指しますが、ほぼ中間地点で迎えて呉れるのは、予告編的な｢マチガ沢｣の眺望。



皆様既にお馴染みの此方の景色ですが、温暖化の影響かどうかは兎も角として、今年は矢張り残雪は少なめなのだとか。



さて、通る度に気に成って仕方が無かった此方のお店、開店前を襲って今年の｢新蕎麦(摩周産)｣を堪能し、ちゃっかりとクーポン券(-5%と、微々たるモノですが)を利用したりします。



例に依って、本編はバッサリと省略(其の内、誰か上げるでしょ多分)、昨夜のお宿へと向かって見れば、何故か駐車場は既に満杯(写真は、今朝の状態)で、道路に迄はみ出しそうな状態。



序でに、小ネタも忘れずに………。



何故か夜半に成っても引っ切り無しに往復し、一向に落ち着く状態を見せぬシャトルバスとマイカーの群れ、其の正体はと言えば何の事は無い、近くのスキー場にて行われた此のイベントだったのでした。



と言う訳で、今朝方は台風18号の来ぬ間に退散せねばと言う事で、早々に宿を引き払い帰途に着いた訳ですが、既に道路上には多数の飛来物が散乱し、橋上や切り通しでは横風に煽られ、ヘビーウェット状態の路面ではVSCも動作する始末、命からがら(でも無かったか)で漸く帰って参りました。

何故か昨日の午後には、地上100m辺りから下界を眺めつつお茶してましたが、眼下に捉えた目的地は非常に近かったりします。

さて、独特のエアインテーク形状が印象的な此方は、不幸な3連続の墜落事故を起こし、第一線から退いて仕舞った de Havilland DH.106 Comet です。



戦後、翼をもがれて仕舞ったヒコーキ屋の一つに、日産に吸収･合併された「プリンス自動車」が有りますが、歴史を遡れば中島飛行機に辿り着く事は、既に皆様ご承知の通り。



従って、彼らが自社で製造するトラックのフロントグリルに、空への憧れを象徴する形状を採用したのも、此また道理。



特異なグリル形状は、MC後にはコストの故か2個に減らされたが、何故か「働くクルマ(!)」としての印象が非常に強く、モデルカーとして再現されたのは、ご同慶の至り。



優に半世紀近くを経た或る日、懐かしい名前は軽トラとして復活したのだった。



勿論、家訓にて「手漕ぎ」仕様なのは、改めて言うまでも無い事。



そして、旧盆を挟んで納車待ちをして居る間に、何とOEM先が変更されると言うニュースが届き、只でさえレアだった車種は、其の度合いを更に増したのだった。

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/130829-01-j.html



"Yes, milady."



お馴染み、本日の一曲。