通常の３倍おむすびのブログ一覧

BDIDEのファッションプロテクターをベースにしたシートベルトホルダーの様なものを取り付けていますが、運転席の後ろの席に人を乗せる機会が多いため、いちいちバックルを外してベルトをフリーにするのが面倒に思えてきた。たまたまみんカラで検索していると、freelineさんの整備手帳ページにHONDA車の部品を流用したシートベルトガイドに関する記事を見つけたので早速購入を試みたところ、在庫がないらしい。しかもモノタロウは個人宅への発送は不可とのこと。年明けにインダッシュナビの取り付けで整備工場に入庫予定なので、その際に注文しておこう。

シート補修の出来を確認するため、今日もランチがてら１時間ほどドライブ。今まではクルマを降りてからもシートの硬い部分が当たる腰の部分が痛かったけれども、今日はそんなこともなく、快適にドライブができた！クルマを購入してから約２か月間ずっと悩まされて来た問題が解決できたのがとにかく嬉しい。同じシートが載っている中古車やヤフオクで出品されているシートを見ると今回補修した部分が擦れている個体をちょくちょく見かけるので、おそらく新車から10年もするとこの部分のクッションは劣化してくるのでしょう。ただし、この問題はクラッチを踏まないAT車においては大きな問題にはならないとは思います。今回の投稿が同様の問題に悩まされているユーザーの助けになれば幸いです。

車検からクルマが帰って来たので早速レカロシートの再々補修をした。今度こそ、満足のいく結果が得られたと思う。

本日、無事車検を通過して帰還。過去、ジェミニの最初の車検でショックアブソーバーとマフラーを交換した際に30万以上掛ったことを思い出したが、今回の車検ではそれを軽く超える新記録を達成！（嬉しくないが…）
あれだけ臭かった排気の臭いも全くせず、当然エンジンチェックランプも消灯。そのほか、ウインドウウォッシャーノズルの交換、エンジンマウントの交換、フロントアンダーカバーボルトの交換などを併せて実施。エンジンコンプレッションも測定し、問題ないことを確認した。ホッと一息。

車検ついでに懸案となっていたエンジンチェックランプ点灯＆強烈な排気ガス臭対策のため、本日なじみのマツダディーラーへ入庫。原因究明に時間がかかるかもしれないとのことで代車も年内いっぱい押さえてくれていた。しかし早速夕方に連絡があり、触媒を外して確認したところセルが全く残っていなかったとのこと。どうりでエンジンのフケが良いと思った。みんカラによれば触媒崩壊の事例は珍しくないそうだが、純正だと驚きの28万前後もする！社外品なら半額程度のものもあるが、後期型だとエラーが出やすいとも言われているし、今回は純正を極力維持するのがテーマなので純正にしようか迷う…。そう言えばエンジンマウントの交換を依頼するのを忘れていたので、触媒の件の回答と一緒に伝えなきゃ。