通常の３倍おむすびのブログ一覧

本日、無事車検を通過して帰還。過去、ジェミニの最初の車検でショックアブソーバーとマフラーを交換した際に30万以上掛ったことを思い出したが、今回の車検ではそれを軽く超える新記録を達成！（嬉しくないが…）
あれだけ臭かった排気の臭いも全くせず、当然エンジンチェックランプも消灯。そのほか、ウインドウウォッシャーノズルの交換、エンジンマウントの交換、フロントアンダーカバーボルトの交換などを併せて実施。エンジンコンプレッションも測定し、問題ないことを確認した。ホッと一息。

車検ついでに懸案となっていたエンジンチェックランプ点灯＆強烈な排気ガス臭対策のため、本日なじみのマツダディーラーへ入庫。原因究明に時間がかかるかもしれないとのことで代車も年内いっぱい押さえてくれていた。しかし早速夕方に連絡があり、触媒を外して確認したところセルが全く残っていなかったとのこと。どうりでエンジンのフケが良いと思った。みんカラによれば触媒崩壊の事例は珍しくないそうだが、純正だと驚きの28万前後もする！社外品なら半額程度のものもあるが、後期型だとエラーが出やすいとも言われているし、今回は純正を極力維持するのがテーマなので純正にしようか迷う…。そう言えばエンジンマウントの交換を依頼するのを忘れていたので、触媒の件の回答と一緒に伝えなきゃ。

先日「純正RECAROシートへランバーサポートを追加して補修を完了！」とのブログを書いたが、まだまだやっぱりダメ！取り付けたランバーサポートのエアバッグが縦長のため、空気を入れると高い位置まで空気が入ってしまい、相対的に腰の辺りのふくらみが足りない。「RX-8後期型純正レカロシートに関する考察」に書いたとおり設計にも問題はあると思うが、そもそも腰の下部に接触する部分のクッションがへたっているのを直さない限り改善は見込めないだろう。現在、よりエアバッグが小さいランバーサポートとウレタンスポンジの見本をAmazonにて取り寄せ中なので、届き次第どのスポンジに変更するのが良いか検討したい。

今日はヘッドライトユニットの交換をした。バンパーを外しての大仕事になるので、この際ロービームのHIDバルブを新品にした。最近は法令でダメになったらしくヘッドライトの色が黄色いのはあまり見かけなくなったが、フォグランプは問題ないとのことなので、機能的に優れると思ってイエローバルブに交換した。ヘッドライトがピカピカになって大満足。

今日は中国からランバーサポートが届いたので、純正レカロシートの補修作業をした。純正レカロシートが思いもよらない不具合を抱えていることに悩まされてきたが、本日の作業の結果、ほぼ不満のない状態まで漕ぎつけたので、シートの補修としては一旦終了としたい。そのほか、室内のマップランプとルームライトのLEDバルブを更新し、バックライトも新たにLED化した。ついでに愛用の消臭剤のレビューも書いた。明日も天気が良ければ更に整備をする予定。