4WD…

オーラニスモの4WDがなかなか良いそうで…

あ、画像はテスラのデュアルモーターです。

フロントだけでなくリアにもモーターがあって、うまく制御することで旋回性も素晴らしいのだと…

う～ん、4WDにすれば良かったのかなぁ…


フルタイム4WDはレオーネとレガシィに乗りました。

慣れてしまうと気になりませんが、高速道路での安定感と安心感は特筆すべきものがありましたよ。

レールがあるわけじゃないけれど、まさにビタ～ッと、オン・ザ・レールってね(笑)


とは言え、その分燃費は犠牲になりましたよ。

得るものあれば失うものあり…

二兎追うものは一兎も得ず…

仕方ないですね(笑)


ノートもオーラも、エンジンの排気量は僅か1,200CCに過ぎません。

エンジンの力を発電に特化させることで、最も美味しいところを使って効率よく発電し、エンジンなら3リッタークラスのパワーをモーターから絞り出すe-POWER…

フロントだけでなくリアにも大パワーのモーターを搭載した4WDモデルは、当然ながらリアのモーターを回すため余分に電力が必要なので、FFよりも電気を食うのは当たり前…

そのためにもエンジンを余計に回してせっせと発電する必要があるのであって、その分ガソリンの消費量も増えますよと…

4WDはFFと比べたら燃費の数字は落ちますが、それを補って余りある走行性能が得られるのか…


まあ、こっちは評論家じゃないからね。

雪道や凍結路を走ることもないし、4WD化することによる重量増は如何ともし難いので、まぁ、軽快に走れるFFで良しとしましたよ。

なんてったって燃費は4WDよりも確実にいいから…ね(笑)