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風呂マットを使ったコスパ重視対策です！(笑)


cx80は自宅の車庫一杯のサイズなので、コンクリート壁にドアがぶつからないよう、今回はバックドアを対策しました。バックドアが電動なので、間違えて開けてしまった場合や、無いとは思いますが予期しないタイミングで開いてしまった場合ハンズフリー機能がに、ガリガリッとやってしまわないように。

拝見したuTubuでは、車の後ろギリギリを子供が歩いていた時にハンズフリー機能が働いて開いたことがあると言っていた人がいました。ただし、実際に開くシーンの動画が無かったことと、私がいろいろ試しても開くことは無かったので、真偽はわかりませんが。

で、バックドアが擦る可能性のある範囲が結構広いので、いろいろ悩みました。
我が家の車庫は、シャッターがあって、シャッターを閉じられる駐車位置では、リア部に余裕がないため、バックドアをオープンできません。ですので、少し前で一旦停車させて開くようにしているのですが、その止める位置は毎回の運転操作で一定の幅ができてしまいます。このため、なんらかのミスで電動ドアが開き出した場合のコンクリート壁に当たる、鉛直方向の幅が広いんです。
しかも梁にも当たりそうでした。

水平方向は、バックドアの形状が、壁に当たりそうな幅が少し広いのと、車幅に対してある程度車庫に余裕があることから、車の停止位置にも幅も結構あるんですよねー。

これらのことから、幅1.8m、高さ90cm(足元高1.0〜1.9m)を対策することにしました。

面で壁を覆えればいいのですが、梁もある形状から、残念ながら私には、ちょっとこの辺りのノウハウがなかったので、早く、安心して車🚗を使えるよう、コスパ重視💰(要はデザイン無視)で当面の対策として考えた結果がこうなりました。

それにしても、デザインはもうちょっと、なんとかしたいですけどね〜当面使いながらゆっくり考えようと思います。

ともあれ、これで我が家の車庫のコンクリート壁問題が一旦解決(心配しすぎ？)しましたので、今後より安心して車を使えるようになりました🤩




材料は大きく２つです。
梁の角を養生する黄色いL型クッションと、吊り下げているバスマットです。



L型クッションはYahooショップで購入しました。55mmサイズ、1本長さ90cm、1460円を2本。



この壁掛けフックは、両面テープが3M製で、コンクリート壁によく付きました。658円を2個。

バスマットは、近くのホームセンターで、なるべく軽いものを1枚900円で3枚購入。これにキリで穴を開けて、ビニール紐を通しましました。

合計費用 6936円
L型クッション　1460円✖️2
壁掛けフック　658円✖️2
風呂マット　900円✖️3

車のドアを開く際、コンクリート壁にぶつけないように、クッションを貼り付けました。

1本が30cmで、8本を使いました。2本1組で約1000円でした。コンクリート壁に合うデザインのものを探していたら目につきました。

接着の位置決めは実車でドアがぶつかる場所をよくみながら施工しました。

両面テープの接着力は耐久性はわかりませんが、今のところ問題なさそうです。しっかり接着できていて、触ったくらいではびくともしません。

これで安心❗️



yahooショップで購入しました

みなさんはistopOFFをどのように使っていますか？

CX80を納車して300kmほど走りまして、いろいろ考えてまだ結論は出ていません。が今日、マツダ公式HPから気になっていたアイドリングストップからの復帰の機構について回答をもらえましたので、なるべく長く、快適に乗るために、私なりの使い方を考えてみました。

もしよろしければ、CX60、CX80の諸先輩方のistopOFFの使い方を教えていただければ参考にさせていただきたいので、ぜひコメントよろしくお願いします。

さて、アイドリングストップについてですが、HPで一般的に調べていますと、バッテリー、セルモーターへの負担、寿命の短縮や、静粛性、乗り心地への影響などから、常にアイドリングストップはオフにしておくという方が一定数おられます。

しかし、CX80マイルドハイブリッドを購入した私はアイドリングストップとその復帰の静かさ、スムーズさはとても気に入っていますので、問題がなけらば使いたいと思っています。このことで、長く快適に乗るためにはどうしたらいいか、少し悩んでいました。

そこで、気になっていたマイルドハイブリッドモデルのアイドリングストップからの復帰の機構について、本日マツダ公式HPから回答がありました。「マイルドハイブリッドモデルでは、復帰はセルモーターではなくアシストモーターで行い、その電源は12Vバッテリーではなく、リチウムイオンバッテリー」ということでした。(皆さんはご存知のことかもしれませんが、一通りマニュアルに目を通しても私はわかりませんでした)

ということは、セルモーター+12Vバッテリーの組み合わせではなく、もっと高電圧の負荷のかかる設計の機構を用いて始動させるということですので、このような規模の大きい機構にとって、アイドリングストップからの復帰はそれ程負担がかかるものでも無いのかな(?この真偽は不明)と考えてみました。

これらのことから、マイルドハイブリッドモデルのアイドリングストップで得られる静粛性を堪能するために、複数人乗車で会話を楽しみたい時はアイドリングストップさせて、1人乗車で音楽やラジオを聴く時は、車への負担を軽減するためにアイドリングストップオフにするのかいいかなと。

当面この乗り方で様子を見てみようかと、一旦考えをまとめたところです。今後の経過はまたアップさせていただきます。


皆様、先輩方のアドバイス等、コメントいただければ嬉しいです！

CX80の7人乗りモデルは二列目が全倒できるので、車中泊を試してみました。(場所は家の車庫なので窓の外にはコンクリート壁か写っちゃっています。)

まず、スペースですが、長さ、幅ともに十分でした。寝室で使う敷布団、掛布団、毛布、枕と、普通に敷くことができます。
他社では、別売りの専用クッションマットを敷くことでフラットな空間を生み出すことができる車は多いですが、オプションなしでフラットな空間を生み出せます。

二列目は完全なフラットではなく、わずかに倒れ切らないですが、私は二列目を頭にして寝ましたが、全く気になりせんでした。

身長173cmの私は、足も頭も余裕があり、幅もあるので寝返りもうてます。遮音性も優れていて、新聞配達のバイク音や、家の前を通過する車の音にも気づかず、7時間ぐっすり眠れました。(まあこれは人によりますね)

デメリットほどではありませんが注意点として2つ気がつきました。
一つ目は、全倒した二列目と三列目シートの間に20センチほとの隙間があくことです。ここは荷物やクッションで埋めた方がいいですね。私は普通のクッションを詰めれば、okでした。
二つ目は天井の高さです。当然ですがワンボックスでは無く、サンルーフもあるので、それ程天井は高くなく、布団の上に座ると頭があたります。座りたい時は助手席に移動するのが良いかと思います。

これはまだ試していませんが、二列目を左右両方とも倒さずに、どちらが一方だけでも十分かと思います。そうすることで、座ってくつろぐ空間も生み出すことも出来るかと。

あと、私の車はPHEVではないので、電源は別にあれば便利ですね。カタリさんも紹介されていましたが、Deltaなどかあると朝食も便利ですよねー。欲しいけど、高い。。。

また、実際外で車中泊をするには当然窓を隠したいですよね。これもカタリさんがutubeで紹介されていましたか、カーテンなり、ウレタンシートを切り抜くなとして、窓を隠す工夫が必要かと思います。

ということで、いや〜かなり快適に一晩過ごすことができました。私は夏、家族でキャンプに行ったりするのですが、車内が取り合いになるんじゃないかと家族からは言われました(笑)。テントで寝てくれないのもそれはそれで悲しいですが😢



cx80の私の総合レビューはこちらです💁‍♀️


その後、車中泊ではありませんが、cx80でログハウス2泊に行ってきました。


ちなみに、cx80の荷室は2列目を倒せば自転車も積み込めます。ブログはこちら。

ちゃんとした三列シートかつミニバン以外の条件で、国内外の新中古車を一年近く探して来て辿り着きました。ライバルは国産車ではなく、ボルボxcなどになってしまうのかなと思います。ブランド、成熟度ではかないませんが、同等の仕様だと倍くらいの価格かと思うと、お値打ちかと思っています。