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2010年03月18日 イイね!

3月秒殺トレーニング:要修行@精神

3月秒殺トレーニング:要修行@精神秒殺トレーニングのお手伝いに。
AMは日も出たんだが、寒い一日。
そんな中でもエントラントの皆さんは、
パイロンを攻めること攻めること。
アグレッシブな走りは見ているこちらも熱くしてくれる。

夕方のオフィシャル走行、ダメだ、全てチグハグ
気合が空回りどころか、
真剣に走ってもまったく歯車がかみ合わない
4本走って、完走したのはラスト1本のみ。
一応自己ベストを更新した。
このタイミングで雨がパラパラ、私は早々と終了。

いかんねぇ、
精神的な外乱に走りが左右されてしまうようじゃ。

1月から毎月参加できている。
今年の秒殺トレーニングお手伝いは、
皆勤を目指すことにしよう。
Posted at 2010/03/29 07:45:34 | トラックバック(0) | Z34 de ジムカーナ | 日記
2010年03月07日 イイね!

東京シリーズ第1戦:僭越ながら試走を…

東京シリーズ第1戦:僭越ながら試走を…2010年JMRC東京・浅間台シリーズが開幕!
STP主催ということで、某社長様よりスタータを拝命した。
当日は、あいにくの極寒のウェットに。
にもかかわらず、非常に盛り上がった。
G6スピリッツを受け継いだ本当に楽しいイベントだった。
滑る路面に果敢に挑みタイムを削るドライバー
ずぶ濡れになりながらも1台1台正確にジャッジするオフィシャル
寒さを吹き飛ばす絶叫S村アナの実況。
そんなドラマを、スタートライン特等席から堪能させて頂いた。

今回はそれだけでなく、
ALPHAデモカーのデミオ&エボXとともに、
なんとZ34で試走という名誉な機会を頂くことに。
現在新車で入手可能な各駆動形式の3台が試走するわけだが、
私以外のお二人はトップドライバー。
ショボい試走ではいくらなんでも失礼に値する。

知り合いに無理なお願いをして、
265のPOTENZA RE11をENKEI GTC-01ごとお借りした。
Frは'09/25週、'10/4週のおろしたて、バリ山である。
快く受諾して頂いた某Z34乗りさんには、ただただ感謝である。

朝の時点で、気温6℃/路面温度8℃。
その後みるみるうちに下がり、
昼過ぎには、気温2℃/路面温度5℃に。
路面は終始ヘビーウェット。
みぞれが降るとの予報も。
このコンディションに年始のクラッシュが脳裏をよぎる。

スーパーオーリンズの減衰は、Fr/Rrともに18(!!)段
タイヤ空気圧は、3kgf/cm2以上にして面圧を稼ぐ作戦。
単純にVDC-Offだけの設定で、当然ながらABSはOn
日産が誇る電子制御がどれだけ威力を発揮するのか?

エントラントで参加するよりはるかに緊張する中、
少しでもエントラントのお手本になればという一心で、
AMに2本、PMに2本の試走を終えた。
中間タイムゴールタイム空気圧
AM 1本目42''941'41''4483.5kgf/cm2
AM 2本目(none)1'41''220
PM 1本目42''021'40''4223.3kgf/cm2
PM 2本目41''631'39''838

おこがましくも、我ながら上出来だったと思う。(^^;;
微妙ながら走り方を変えて、
少しずつではあるが、1本ずつタイムアップできたし、
エントラントのリア駆動トップタイムを超えることはできたし。
とにもかくにも、一安心

Z34、まだそのポテンシャルを発揮させられていないことを痛感。
同時に、"まだ先がある"、その楽しさを実感できた。
今回の気づき。
タイヤが大切。しょぼいタイヤでは何も評価できない。
  →早くまともなタイヤを入手しよう。
・スーパーオーリンズDFVのRrセッティングはウェットでも有効。
  →滑りながらも縦方向のトラクションがかかる。
・Z34は車重の重さを補うだけのポテンシャルを持っているかも。
  →前後バランスの良さが起因しているように思う。
・日産の電子制御、特にABS/EBDは低μ路面で強力な武器になる。
  →TCSが動作するようなシーンはなかった。

さあ、第2戦はエントラントで参戦しよう!
Posted at 2010/03/13 16:36:25 | トラックバック(0) | Z34 de ジムカーナ | 日記

プロフィール

「書き溜めて、まとめて更新中。」
何シテル?   09/29 00:20
Z34でジムカーナなんてバカげてる?! いえいえ、そーでもいないんですよ。(^.^) 全日本ジムカーナ選手権PN2クラスに参戦中。 ブログは勝手気まま...
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