pea-kaのブログ一覧

早めに行って早めに退出、という予定でイオン幕張に行ってきました。

７時に出発すると既に葛西のあたりは渋滞なので、ルートを変えアクアライン経由にしました。
アクアラインの先はPOLICEというシャツを着て手袋して運転している人が乗る一見普通のスカイラインなどが多かった。

フレンチフレンチは今回DS３が増殖して楽しかった。
みなさんナビとかレーダー探知機とかどうやって装着しているのか参考になりました。

今度はゆっくり参加したいな。

お会いしたみなさま、ありがとうざいました。

今年はC５乗りの方達と一緒にC６で参加。

車山高原までのルートは紅葉がキレイで気持ちよかった。
お会いしましたみなさま、どうもありがとうございました。
(^^)

最近のLEDは照射角度が広くなったのでいい感じだ。

DSシリーズにはマッチしている。
ただ、構造はシンプルだがバルブの選択肢が少ないのが難なり。

かつてC６などに装着したらイメージと合わないのと、光の拡散が少ないのでショボくなったのでやめたことがあったバルブのLED化。

DS３には合いそうだということで、先ずはストップ＆テール交換。

ウインカーのバルブはハイフラッシャー対策が必要なのでクルマ屋さんにお願いしました。
どういう感じになるかな。

PPE(プラグインパワーエンハンスド)装着から80km程度走行。

最初の印象は1.6Lエンジンから2.0Lか1.8Lエンジンになったようなトルクの厚さが低回転から感じられる。
(注)1.8のクルマにはあまり乗ったことがないのでイメージがわかない

軽量のDS３は低速時にアクセルオンオフに少し神経質なところがあるが、そういうのが感じられなくなった。
だいたい２０％パワーアップという触れ込みだが、馬力よりも全回転域でトルクが厚くなった感じが心地良い。

きっと燃料の噴射も濃厚になっているんだろうな。

こうなってくると次はブレーキの強化か、という気分になる。

２０％パワーアップした分、燃費も２０％ダウンぐらいで考えておいた方がいいんだろうね。
こういうのもある意味で「費用対効果」だね。
(^^;)