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晩秋の豊北・長門ミーティング　第106回

最近【BMW Owner' Club Kyushu -Spitze】に入会させていただき、人生始めてのツーリング会でした。

テーマ：「今回のミーティングは、クラブとしては久しぶりの関門海峡を渡っての山口県での開催になりました。定番の角島から千畳敷へと駆け抜け、そしてランチも楽しむツーリング主体のミーティングとなります。」

複数台のMの試乗会があるとの事で参加を予定していたのですが、プライベートで貸出していただけるとの事で３日間お借りしました。
初日は峠を中心に一般道を走行、２日目は高速巡航で桜島まで、３日目は近所をグルグルしました。
※雲で隠れていますが写真のバックは最近噴火の多い桜島です
●スタイル
ホイールベースは短く他車と一線を画すキドニーグリルとロー＆ワイドボディはMの中では一番の好みです。内装もスポーティですし後部座席もきちんと座れます。２枚ドアは不便ですがこのスタイルを決めるには致し方ないでしょう。（水色は目立ち過ぎた！？）

●Mパワー
ノーマルモードでは割と落ち着いた走行も可能で渋滞にハマってもそれほど苦になりませんでした、いざM1/M2モードにすると低速走行は苦手になりもたつきますが、踏み込むと豹変し480PS/600Nmは圧倒的な加速力で恐怖を覚えます。フル加速は無理です！　またガソリンを２回給油しましたが、始動すると「ブォン～バリバリ」バブリング音も勇ましく注目されてしまいます。

●峠では
パワーもさることながら「曲がる曲がる」どんなカーブでも減速なしで食いついて来て1.7トンの車重も気になりません。
確かに太いタイヤにサスペンションは硬いのですがボディ剛性が効いている気がします。

●高速では
基本制限速度を守って走行することになり、精々料金所ダッシュ程度ですが0-100が4.1秒スペックですので瞬間の快感でした。この様な車で燃費を気にしてはいけないのでしょうが11Km/Lは優秀です。（峠は7Km/L）
途中、覆面パトカーに追尾され赤色灯が数秒つきまして、たぶん厳つい容姿で警戒されたようですが無事離れて行きました。

●そして

車は性能じゃないと感じさせられます。非力で細いタイヤで攻めてもできない事が出てきて、それを分かった上で限界を探す事が楽しいです。

2年目の法定点検となりまして１泊２日で代車を貸していただきました。

BMW X2 20i はまだ20キロの完全新車！　試乗車にもなる予定だそうですが、１番乗りでついつい200キロも走行しました。

車重1.67tで2Lエンジンでもパワー不足かなと思いつつ発進すると、ぐいっと１転がりが力強くDCTの振る舞いもなかなかです。高回転を回すとBMWらしい音を聞かせてくれますし１世代前のガソリン２Lよりパワー感があります。

Mスポと言う事もあり流石に固めですが、３シリーズMスポよりは柔らかめでロールも感じず足もBMWらしいです。

いつもお世話になっているディラー感謝ですが、無事点検も終わり２日間の良い体験でした。来月はMの走行会もあるそうで最近ハマっているマニュアル車があると良いのですが。

MTに乗り出すと山道に行きたくなります。速度は出なくても良いのですが変速シフトが気持ちいい　40年ぶりのMTで不安がいっぱいでしたが、昔はMTしかなくそれでも毎日300kmぐらいは営業車で走ったもので体が覚えていますね。

X4はハンドリングが楽しくコーナーではビタッと決まると快感ですが、N-oneはシフトチェンジでその気にしてくれてアンダーパワーでもレブまで回るか！次のコーナは何速か！「操縦感」が楽しくてメインカーになる勢いで乗ってます。


京都大学防災研究所　付属宮崎地殻変動観測所


先日起きた「日向灘地震M7.1」→「南海トラフ地震臨時情報」→「割れ残り」もここで観測していたようです。