蒼零のブログ一覧

　こないだの日曜日の話を
今更のブログアップです。

色々とあって某部品注文ついでに
噂の

SKYACTIV-D搭載の

アクセラに試乗してきました。
本音はＭＴが良かったのだが、
そこは贅沢って事で諦めてＡＴでの試乗を

久しぶりの国産右ハンドルって事で

ウィンカーとワイパーを間違える（デフォです

まぁ、そんなのをやりつつ試乗したのですが
所詮は１０分程度の短時間試乗なので
イマイチ、よく分からないが

良いんじゃない？

ってのが初期印象ですね。


えぇ、普通の人が使うにはって条件付きですが（え

以降、106を基準とした個人的見解

　流石は新しいだけにアイドリングでも
静かそのものの素晴らしい排気音
そして、エンジン音も気にならないレベル

　走り出してみれば、ハンドルも適度に重くて
反応も良く、良いのだが・・・・直進安定性に欠けるのと
センター付近での遊びが少なすぎて
チョット、ハンドルを動かしたら車体が曲がるのは
長距離運転だと気になりそうですね。

　排気量と過給器の恩恵でアクセルを踏んだら
非常に良い加速なのだが、それに見合う分だけ
燃料消費をするのが瞬間燃費計で分かるのは
良いような、悪いような・・・・

街乗りで１３～１５前後、高速で２４前後が妥当かな？

営業の人間は今、乗ってる車よりも燃費は確実に
上がりますって言ってたけど、それは無理だな。
５ｋｍを２０～３０分のゴーストップが多い現状では
プラグインハイブリッド以外はイマイチだろう。

　アイドリングストップは非常に頻繁に動いて
再始動時も２００８に比べて振動が少なく
快適なのだが、ブレーキリリース直後にエンジン始動で
若干、前に進むのだが、それに合わせて
アクセルを踏み込むとワンテンポずれて
加速するのが非常に気持ち悪い

恐らく、再始動時のトルコン制御はそれまでの
通常走行時をキープしてるのに、アクセルを踏むと
普通のスタート時の制御をするからだと思われ

　後はアイドリングストップ後、１～２分後に
内外気切替のモーター音と思われる音が
気になったのだが、同乗の営業は
聞こえてないらしかった・・・・
あんなに大きい音なのになぁ～

で、全般的に静かだけに
２０～５０ｋｍ／ｈ領域での
ディーゼル特有のカラカラ音が非常に気になる。
急加速時に加給の音でも聞こえれば
低負荷時と高負荷時に音が変わるんだと
納得も出来るのだが、高負荷時には
殆ど気にならない音だけに非常に残念な結果だ。

　ってのが、試乗の個人的見解

で、試乗を頼んで試乗できるまでに
壱時間待たされた段階で買う気どころか

検討の余地もなくなった

ってのが最終結果だったり（笑）