ジャック野郎のブログ一覧

Q1. 油膜取りを1年に何回くらい行いますか？
回答：1回
Q2. 油膜取りで最も重視することは？①確実に落ちる②施工が楽③コスパ
回答：①確実に落ちる
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【キイロビンゴールド】 について書いています。

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前車両所有時に購入して車の整備だけでなく家庭での使用に役立っていた中国製の安価電動充電式ドライバーセットですが、今回リアカナード取り付けの際の穴あけ後に無惨にも壊れてしまいました。充電Micro-bのコネクターが取れてしまいました。再組立は不可能でした。本体にヒビも入っていました。少し酷使してしまったかもしれません。ごめんね。社外フットレスト取り付けにもすごく役立ってくれたのですが。やっぱり電動ドライバーは「マキタ」などの少し高価でもガッチリした物を使うべきですね。インパクトまでは必要かはわかりませんがやっぱり工具は大事ですね。

エアフロセンサー交換後明らかに調子が良くなりました。峠道でのレスポンスのもたつきも以前よりは良くなり高速道路走行でも安定しており静かになりました。アイドリングもすごく静かでもちろん排ガス臭はしません。しかしABS付近のゴムが焼けた様な焦げ臭さはあります。CVTのショックが大きくなった様な気もします。そもそもが距離は120000キロ走行車でもちろんこれからも伸びます。修理、リフレッシュ部を気にし始めたらキリがありませんね😅どこで線を引くか。自動車の基本である安全に不具合無く走行すること。でしょうが、たとえ新車で購入して乗っても日に日に劣化してしまうやっぱり消耗品なのかもしれません。基本である機械、メカに加えて現代の車は電子的なものがあれもこれもくっついています。コンピュータ制御です。しかしそれを操るのは人間です。車に「心」の有無を議論したら論争になりそうなのでこれでやめますが、私にとっては「相棒」です。「心」を込めて大事に乗りたいです。

だいぶ印象が変わりました😅自分でも何を目指しているのかわからなくなってきました😅「カッコつけ」ですね。この前期型G4は本当に洗練されたデザインだと思います。エッジの丸みを帯びたラインは威圧感を与えない姿ですね。今後の課題はやっぱりエンジン、吸排気、足回りですが、結局全部ですね😅