すなばしりのブログ一覧

2024/8中旬ごろに新品に交換したピレリタイヤについての投稿です。
走行距離148000キロほどの時に交換

⭐️ピレリパワジー
⭐️205/60/16
（自分のプリウスαの純正は215/50/17だったはず）

インチダウンしてタイヤ&ホイールを交換しました。
現在は走行距離163000キロほどになっています。（前回までの投稿と違いがあったらすみません🙇）
まだ、ローテーションはしておりません。

↓↓↓店頭でのパワジーの溝の感じです。

目安にするために溝に10円玉を当てています。

↓↓↓現在のフロントタイヤの状態です。

個人的な感想ですが、ゴムの表面も硬いゴムが削れている様な感じですり減っています。

↓↓↓リアタイヤの状態です。



写真の撮る角度が一定でなくてすみません。
だいたい、2ミリは減っている感じです。

お店で他メーカーのタイヤと溝の感じを10円玉を使い比べてみましたが、パワジーは溝が浅めでした。
差があるタイヤとでは2ミリほどは差がありました。

参考にならないかなという事がありまして、県外への出張に乗り回す事が多く10,000キロ越えるあたりまで空気圧を2.6〜2.7ほどにしておりました。
現在は、前2.5 後2.4 ぐらいにしております。

空気圧高めだとすり減りが早くなると聞きましたので、現在のすり減り方は参考にならないかもしれません。

自分としては、ロードノイズも雨の日も☔問題なく乗れてます。

自分としては、空気圧高めが転がり感が良く、感覚的に燃費も少しだけ良い感じなので自分は好きかもしれません。
（特に県外への長距離移動の時には）

16万キロでハイブリッドバッテリーの電圧に異常が出て、リビルドバッテリーに交換。

その後、警告灯がつき取り消してまたついて診断をしてみて特に異常無し、しかし3度目の警告灯が表示された時に車屋さんが前回の診断機より良いものを用意してくれて調べていただいたのに判明せず。
どうやら、一時的なハイブリッドバッテリーの電圧の変化に反応してる様で診断機の画面上では異常が無く良くわからないとのこと。

そして、警告灯を消してもらい数十キロでまた警告灯がついたところで調べてみたところ

ボルテージセンサーの異常とわかりました。

保証に入っていたので、無償で取り替えとなりました。

EGR関係か、O2センサーか、インバーターか、素人考えで悩んでましたが

原因が判明して良かったです。

取り替えは年越しになりそうです。しばらく、ガソリン車となったプリウスαくんです。

中古で購入時、約123000キロ。
その後、仕事などの県外移動に走り回ってくれて160000キロを走ったところで、警告灯がつきました。
一度はリセットしたのですが、また警告灯がつき診断してもらったところバッテリーの電圧に異常があるということで、リビルドバッテリーに交換しました。交換費用は、9万円。

ただ、警告灯がついていたときにエンジン停止時にEGRバルブの詰まり？固着？が起きているのかなと思われる音が数回。
走行中に3回ほど一瞬だけでスピードが落ちてアクセル踏んでも反応がない瞬間がありました。

リビルドバッテリーに交換後は100キロほど走りましたが、また『ピー🎵』という音とともに警告灯が表示されたので交換をしていただいた車屋さんで診断をしてもらいましたが、特に異常は見つからず。

バッテリー交換後も燃費が良くならなかったことも考えてEGRバルブからの警告灯かなと素人判断して。
EGRバルブ清掃、インテークマニホールド等を清掃していただける業者さんを探してみようと思います。

中古で購入をしました車屋さんは、対応の良い方ではあったのですが体調が悪く対応が難しいようですので、他所で探してみたいと思います。すみません。

燃費良し。特に仕事での下道での長距離移動。
後部座席を倒すと荷室が広く荷物をたくさん載せれるし、車中泊でも170センチほどの自分の身長でも、少し斜めになれば足を伸ばして寝れるところ。