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2026年2月1日

次車選びであなたは悩んでいますね。
目標三年以内に変えたいですね、車。

すぐに忘れてしまうあなたは何度も何度も相場を調べては車両スペックを調べ、ヤフーオークションでパーツを確認する事を繰り返しています。

なのでここに候補車両スペックと2026年2月1日相場、それぞれの情報を記します。

1.ランサーエボリューション7,8 GSR
型式 CT9A 車重 1400kg,1410kg
底値250万
ランサーエボリューション10
型式 CZ4A 車重 1520kg,1530kg(前後）
底値240万

人気車という事でパーツは潤沢。
ただし、トランスファなど一部廃盤有り。(CT9A）
AYCポンプの交換はコミコミ30万。
ブッシュ交換費用はコミコミ20万。

エボ10はタイミングチェーン、アルミブロック。

相場は2025年に比べると80万ほど上がった。

2.インプレッサWRX STI 2008～
型式 GRB,GVB 車重 1480kg,1490kg
底値130万,150万

人気車という事でパーツは潤沢。
前期GRBはピストンに難有り。
GDBと違い、純正ラジエーター容量が足りない為要交換。(トラスト製は54000）
タイベル交換は15万。
エンジンOHコミコミ60万～。

相場は緩やかではあるが、2025年と比べると30万ほど上がった。
買うならGRB後期、GVB。

3.レガシィB4 GTスペックB後期 2006～
型式 BL5 車重 1480kg
底値93万

中古車のタマ数が少ないが、インプレッサ、フォレスターなどパーツの流用が豊富な為楽しめそう。

6mt,siドライブ搭載。
フロントがオープンデフ、リアR180 トルセンデフ。
前後機械式LSDに交換。(コミコミ30万）
エンジンOH60万～、タイベル15万。

相場は後期は少しずつ上がっている。
候補では無いが、なぜか前期が30万ほど上がっていた。

4.フェアレディZ (7AT）
型式 Z34 車重 1510kg,1530kg(ver ST）
底値90万,105万(ver ST）

パーツは潤沢。
片持ちキャリパーはベースグレード、ver T。
対向キャリパーはver S、ver ST。

ABSフリーズの事を考えると、ver ST純正RAYSホイール(8万）にしておく。
余裕があればニスモRAYS(30万）。

あなたの使い方だとATFクーラー必須。
HKS製ATFクーラー取付コミ8万。

他にも熱対策必要。
HKS製オイルクーラー取付コミ14万。
DRL製アルミラジエーター取付コミ20万。

5.スイフトスポーツ
型式ZC33S 車重 970kg
底値99万 (10万キロ）

パーツ豊富。
ABSフリーズ有り。
機械式LSD 1way取付コミコミ30万。

相場はZC34Sが登場し、1、2年すれば10万キロ総額40万まで下がると思う。

6.GRヤリス RZハイパフォーマンス
初期～23年
型式GXPA16 車重 1280kg
底値315万 (トヨタ認定中古車）

現行という事でパーツは潤沢で後期GRヤリス、GRカローラからの流用が可能。
(恐らく今後登場するGRセリカからも）

RC、RZは前後オープンデフ。

エンジンマウントはノーマルで定期的に交換する。8万。
強化マウントの振動に耐えられず、ECU内部破損が多い。
(リビルトのECUが売っている）

整備モードで電子制御オフでABS誤作動有り。

OBD接続による不具合有り。
最悪ECU破損に繋がるので、OBD接続系のパーツは取り付けない。

マフラーはHKSスーパーターボマフラー17万一択か。

フロントブレーキローターは純正2ピース。
ディクセル製2ピース85000か、プロジェクトμ製56000(SCR）。
(プロジェクトμ SCRは2ピースでは無いため安い）
リアディスクは44000くらい。

相場は2025年から比べると15万ほど下がっている。
次車有力候補。

以上2026年の自分からの情報。

3年以内にどれか買えたらいいね。
構造変更のルール改定でATのスポーツカーは相場上がるから、l880k 、ZN6、Z34は上がるかもね。

今のところGRヤリス欲しいね、仕事頑張ろうね、俺。

次回投稿は2027年2月1日。

2024年現在では車体数も多く、底値に近い40万～狙えるので、今のうちに買っておく事が良いかと思われます。

ZC33Sに乗り換えられた方も、もう一度買って持っておく事をオススメしたいです。

くどいですが、悩んでる方は1.6L自然吸気スポ車は今後出ないと思うので、数の多いうちに買っておきましょう。(運転初心者の方が多くの車体を潰す前に)

初心者向けのスポ車ではなく、経験豊富の玄人向けのスポ車ではあると個人的には思います。