７thアコード（CL９）２４S　と　アコードユーロR　CL７　の比較

ユーロＲ（ＣＬ１）と、７代目アコード（ＣＬ９）、ユーロＲ（ＣＬ７） 、 インテグラ・タイプＲ（ＤＣ５）の比較


（２０１５年１月２４日再編集―切れていたリンクを削除しました。）


２４Sは以下の項目でユーロRと同じです。
全長・全幅・全高・ホイールベース・トレッド・最低地上高・客室内寸法
エンジン種類・弁機構・燃料タンク・タイヤ前後・ホイール前後・ブレーキ前後・サスペンション前後・スタビライザー前後


逆に、違うのはやはりエンジンです。
２４Sは、名前の通り　２．４L（K24A）
ユーロRは　２．０L (K20A)

ユーロRの方が排気量は少ないですが、パワーがあります　
24S 200PS/6,800 euroR 220PS/8,000 （まわしますね！）

トルクは２４Sの方があります（実用的ですね）
24S 23.7kg.m/4,500 euroR 21.0kg.m/6,000

そして何よりも、ボア×ストロークが違います。
24S 87,0×99.0 euroR 86,0 × 86,0

エンジンブロックとか、材質も違うんですかね？？わかりません。
燃費もちょっとちがう。
ATとMTで違います　当然ギア比も違う。
車重　24S 1420 euroR 1390
車体や組みもちがうんですかね、醸し出す雰囲気も、違います。
やっぱりeuroRはすごいです。

ただ、思ったよりも24SとeuroR、似てませんか？
実際外観は、グリルとバッジ以外同じです。
全長・車高・車幅・ホイールベースにトレッド・ホイールにタイヤも同じですから
大きさは全く同じです。
自分も買うときに気がつきました。

これは、ベース車両をきちんと作ろうということから、来ているらしいです。
日産がR３２でまずTypeMをきちんと作って、GT−Rを作ったように
２４Sや他のグレードをきちんと作って、euroRを作ったということ。
そのため、乗っていてしっかり感がすごくあるし、ベース車両でCd値がよいのでしょう。
１００キロあたりの安定感・地面への吸い付き感がすごくあります。


もう古い車ですし、そもそも前期型のみの２４S（後期型からはTypeS）、
どれくらいのこっているのか。。。
ぼちぼち乗っていきます