Q3スポーツバック限定モデルのダイナミックエディションにA4アバントから乗り変えました。ボディカラーはデューシルバーメタリック、本カタログの表紙に使われています。1.5LのFF車ですが走りには満足しています。契約してから1ヶ月待ち、2024年9月26日に納車されました。 ★装備内容★ □ コンビ ...

2代目アコード3ドアハッチバック、新婚の時に購入してよく走ってくれた。純正リアスポイラーを付けていた。当時、国産車でドアミラーがやっと日本で認可された。それまでフェンダーミラーしか認めない運輸省、お役所の訳の分からない酷い理由だった。輸入車は全部ドアミラーだったのにね。

サッシュレス4ドアでインテリアとエクステリアがゴージャス。エンジンも足回りも素晴らしく、このクラスの国産車でいちばん先進的でカッコよかった。

リトラクタブルヘッドライト、2リッターDOHCエンジン、4輪ダブルウイッシュボーン、サンルーフ付きガンメタリックボディがお気に入り、操縦性能はパワフルで素晴らしかった。カスタムはホンダ純正ボディ同色リアスポイラー、無限アルミホイール交換。

国産車でワゴンが人気でメーカー各社が競ってニューモデルを発売。アコードワゴンはその中でもいちばん気に入って購入。当時、車好きの間ではボルボステーションワゴンが大人気、友達が購入して自慢していた。記憶にあるのが日産からボルボ似のステージアというステーションワゴンの新モデルが発表された。

純正アルミホイール交換、カーボンバックミラーなどアヴァンギャルド仕様に変更(その写真は残っていません)。リアシートを自由に外したり畳んだり出来ず、国産ミニバンと比べて不便だったのが残念。

初めてのカブリオレ。オープンの爽快感、約30秒で電動で屋根が開閉するバリオルーフがカッコよく、街中で目立つ存在だった。

ボディカラーはディープシーブルー。車歴でいちばんカスタマイズした愛車だった。みんカラでグループを主宰。オフ会でメンバーと大いに盛り上がった。富士スピードウェイの走行会ではこのZ4でスタンド前ストレートを230kmまでアタック、ピットに戻った時にはブレーキディスクが真っ赤でもうもうと煙を上げていた。 ...

カスタマイズはAMG純正アルミホイール交換、AMGフロントグリル(社外品)交換。ワゴンはユーティリティに優れていて家族全員で荷物を載せて、どこへでも出かけられた。アイコニックなシルバーのボディカラーもお気に入りだった。

KING OF SUV？車高が高いため、ドライビングポジションから眺める風景が気持ち良い。燃費に悩まされ、日常的に使っていたので週に一回は給油する始末。街乗りには全くおすすめできない。燃費3-4リッター/km。