Kちゃんのブログ一覧

大げさなタイトルですが・・・

自分で言うのもなんですが、中々良いものを作ってもらったので紹介します。

トレノのマフラーの音量なのですがとにかくウルサイのです。

テール部分に差込式のサイレンサーを付けても気休め程度。

触媒も当然付いてませんし、タイコも小さいのがチョコンと１コだけ。

夜は勿論、昼間だってエンジンかけるのも気が引けます。

今まではヴィッツのノーマルマフラーをテールに突っ込んで透き間に
タオルを突っ込んでましたが、それじゃあどうも不便なので専用品を作りました。












拾ってきたタイコを車の後ろに置いて考えること約１０分。

スバルの軽自動車用です。横置きなので多分四駆でしょうね。

これをじ～っと見て、イメージを膨らませます。

イメージが湧いたところでマフラー屋さんへ向かいます。








「こんちは。　コレをあーして、こーして、ここはあんな感じにしてください。」

イメージがうまく伝わったかどうか分かりませんが・・・

すぐに完成☆



　　↓





じゃ～ん

イメージと同じに出来ました！。

どやって使うか分かりますか？








このように使用します(笑)

差込口をテールパイプの内径ピッタリに、作ってもらったので排気漏れもしません。






ロープを固定するフックも付けたのでこのまま積載車からの積み下ろしもできます。

自走だってできます。

やろうと思えばですが・・・・

しませんけど。

こんなのが自分の前に走ってたら驚くよね。








差込口の内側にナットを溶接してもらったので蝶ネジで固定できます。

排圧で外れる心配もありません。

ちなみに製作は南区のマフラー専門店「ウィンディー」さんです。
私のトレノのマフラーとパイピングはココで作ってもらってます。

いつも親切に対応してくれてクオリティーも高いですよ。









さらにヴィッツのマフラーを差し込んだら、車庫でラジオの音が聞こえる位静かです。

これで深夜の作業もはかどりそうですよ～。

おしまい。

午後からは雨も小降りになり予選が行なわれる頃には、
レコードライン上だけですがドライになりつつあります。

予定では昼食後に温泉にでも寄って帰ろうかと思いましたが・・・・

せっかく来たんだから、ちょっとだけなら走ろうかな～　と、軽い気持ちでコースイン。

グリップの感覚もいまいちつかめずスピンに気をつけて抑え気味に走り　１分９秒０５１　でした。

特に①コナはロックしやすい感じを受けます。


その頃　車内では・・・・

「危な～い」とか「止まら～ん」と言ってたと思います。

ああ　生きて戻ってこれて良かった。







さて　レースです。

ここからは動画で御覧ください。







一つ言えるのは・・・・

①コーナーで

白老ロックフェスティバル♪♪

盛大に開催中でした(爆)












外撮りカメラマンはミスター３１秒こといせっく氏です。
「やっぱ　白老の路面　危ないっすよぉ～」
元SCL　FFレコードホルダーがふざけた事言ってました(笑)

オープニングラップ　

まだなんとかかんとか付いていってます。

その後、大きく引き離されますが・・・・(笑)

がんばれ～！　おれ。



見所はGON氏　CR-Xの馬の背からの鬼ブレーキングと最終のラインですね。

小さく旋回してドカンと加速してます。





CR-Xのハイパワー車に立ち向かう姿がカッコイイです。




↓模擬レース車内カメラ

パソコン不調により画像と音がずれてきます。
後半になるにしたがって気分がとても悪くなりますのでご注意ください！

ライン取りに、ブレーキロックともうメチャメチャでした。

恥ずかしいから載せるのやめようと思ったけど・・・・

今シーズン初走行だし、私の運転技術ではこんなもんでしょうかね(汗)。

ベスト１分９秒０３０　何故かベスト更新してました。

エンジンのおかげでしょうか？

近日中、時間があればパワーチェックして確認してみたいと思います。


終わり

ご無沙汰しておりました。

今年初のみんカラです。最後はたしか去年の１１月だったので、約半年振りでしょうかね。
本当は春頃から活動再開を予定してたのですが・・・・

未曾有の大震災もあり私の職場も少なからず影響がありました。最近、やっとではありますがいつもの日常に戻りつつあります。少しづつですが日々の日常の出来事をまた発信したいと思っておりまのでこれからも今まで通りよろしくお願いいたします。

改めまして亡くなられた方にお悔やみを、そして被害にあわれた方にお見舞い申し上げます。




走行３日前。　　また　バラバラにします。

去年組んだエンジンの１０００キロ点検中。








メニューは燃焼室とシリンダー、その他ヘッド周り状態チェック。ヘッドガスケット交換。シム調整。
ナラシ５００キロからイキナリサーキット全開５００キロのスパルタ教育エンジンでしたが
特に異常も無くキッチリシム調整して５，６個交換したくらいでコレからが旬？って感じのエンジンでした。

後はインマニ、S/C、配管、タコ足、配線を取り付けて、水入れてエンジン始動するだけ。

めでたし　めでたし












とは　いかず・・・・




バラした時スロットル上のガスケット破いたの忘れてた。

再利用も出来なさそうです。

どうしましょ？

もう　土曜の午後です。

近所の部品屋に素材を買いに行く時間もありません。









んで　作っちゃいました。

材料は年賀状でけど何か？。


しっかり面出ししたので二次エア吸い込み無し。









そんなこんなですべてが終わったのが夜の９時頃。

洗車して荷物積んで、明日の天気を祈りつつ就寝。






やってきました　我が心の故郷　白老カーランド！



「トンネルを抜けるとそこは・・・　　　大雨でした(笑)」




受付開始時間１０分過ぎてますが・・・・




ゲート前大渋滞。　　何故？。
サーキットスタッフさんがお寝坊したのは内緒です。






生憎のウェット路面ですが、気を取り直して人間のナラシがてらゆっくり走行。
SCL名物ストレート水溜ハイドロ一本背負いを取られないように注意します。
午前中は結局、アクセルベタ踏み出来ず・・・・。

ベスト１分２５秒くらいかな。

全体のビリからのトップクラスのタイムをマーク。




※水溜りが七色にキラキラ光って綺麗でした！。





タイムアタック＆バトル編につづく。

昨日の続きです。

外撮り↓

インセプさん主催の走行会に、GON氏が参加するそうなので

いせっく氏と応援と言うか冷やかしに行ってまいりました。






上の画像は上級者クラスレースのグリッド。

フロントローに何故かCR-Xがいます(汗)。

夢のようですが本当の話ですよ！。




※逆グリッドじゃないですヨ！(笑)。