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土曜深夜

予定通りに無理やり作業を終わらせました。

工場内を軽く片付けて、さっさとトラックに積み込んだと思ったらメーターのチェックランプ点灯。

よく見たら・・・・

「この車のオルタは残念なオルタです」のお知らせでした。

さっきまで発電してたのに～。　なんで～。

下ろすの面倒なので荷台の上で懐中電灯片手に交換。








偶然なのかこの日を狙ってたのか、新トレノが動く状態になったのが真冬の週末。

近郊でナンバー無し車両で全開テスト走行が、出来る場所といえば氷上でしょ！

トラックも日曜の夕方まで借りたことだし、例の場所にちょっと寄ってみようかな～。

で、

林の中の細い道を抜けると・・・・





一年ぶりの白鳥湖

今回はIDIさん主催の走行に参加させていただきました。






もちろんタイヤはコレでしょ＾＾

このタイヤのグリップを経験したら他のタイヤは考えられません。

大袈裟ではなく、本当にそんな気にさせてくれます。







噂のトリコロール登場

それって　冬用のおもちゃですか？

何回も聞かれました。

サーキットも走ります　って言ったら

もっと　驚いてました。



運転席側はもっとカラフル

前から、白黒→ガンメタ→白黒→青→赤　給油口が水色。

GT羽も若干大きくなってリニューアル。

コレで怪しさ満点。常識ある社会人とは程遠い車です。

この車のカラーリングは一言では説明できませんが・・・・

遠くから笑われて、近くに寄れば無視される。

そんなカラーリングです。

でもね　

運転してたら自分からは見えないから、まったく気になりませんのよ(笑)









おーい　逆さまだぞ～







前置き終わり。

本題に戻ります。

まず一番気になるボディーですが、

一輪だけジャッキアップをしてドアをして開け閉めしても問題なし。

普通に閉まります。

確かに硬くなった、しっかりしてる。

ジャッキは上がってるのに、車が下がってくることもありません。

運転してみての感想は・・・

正直言ってわかんないです。

ハンドリングも良くなってるのかどうかも不明です。

氷上ではほとんどが右足操作で、アクセルで曲げる感覚です。

ハンドルなんかほとんど使ってないから、分からなくて当然と言えば当然ですね。





次にエンジン。

さすがターボだけあって、パワフルで高回転が気持ち良いデス。

パワーバンドに入ったらイッキにレッドに突入。

横に向けたいときは、右足で軽くペダルを踏めば自由自在。

ですが、

下が細いんです。

正確には低速トルクが心細い。

それでもノーマルよりは全然マシだけどね。

スーチャーは３０００回転から最大トルクを発生してたのでなおさらそう感じるのかな～。

今度はパワーバンドを外したら、大きなタイムロスになりそう。

十勝のジュニアコースなら間違いなく、スーチャーの勝ちだね。

このへんは一度、サーキットでテストをしてから対策を考えてみることにします。






あとは気の済むまで走りまくるだけ。



追っかけたり、追っかけられたり。


１台でタイムアタックよりも、

バトル相手がいるほうがやっぱ燃えちゃいますね。

改めてそう思った一日でした。





無事に自宅車庫に到着。

北国の遅い春が訪れる頃には・・・・

みにくいアヒルの子が白鳥に生まれ変わる？

かもしれません。　┐(^-^;)┌さぁ・・