Kちゃんのブログ一覧

ただいま～

おかえり～

軽耐久参加してきました！。

２０１３年の初サーキット走行はカプチーノです。




今回は土曜日から前日入りです。

フリー走行１回目、店主さんeマネのセッティング中。

去年より中低速のフィーリングUP＆燃費もイイね！。

フリー走行２本目は５０分間ノンストップ全開走行で燃料消費量のデータ取りもバッチグー。

ベスト１分４１秒８。





で、決勝当日。

整備担当のヤギ君。　いつもカプチの準備、夜遅くまでありがとう。


ちなみに・・・　　　ゼッケン８７番でした。　

ハチロク乗りとしては・・・・　　　　　ですよね(笑)







予選

２名ドライバーで１０分づつ走行。

忘れてました、今回の相棒はマークⅡAT乗りのこんちんです。

身内のカート遊びでは、実は最速だったりします。

予選タイム１分４２秒前半。(ブースト１.４　８０００シフト)

んで　

予選結果　ラジアルクラス１位！　ﾋｲｨｨｨ!!!!(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉマジ？

総合では７位。

でも、耐久レースだからタイムよりも、完走することが重要なのは言うまでもありません。











●決勝中の作戦(みんなで決めたこと)

燃料はギリギリまで使って給油は１回　
あやしいオジサンには近寄らない(安全運転)
ルールを守ろう(ペナルティーもらわない)　　
第１ドライバー(ｋちゃん)　ブースト１.２　７５００シフト
第２ドライバー(こんちん)　ブースト１.０　７０００シフト

たったコレだけ。

先行逃げ切りで、後半は余裕になればイイね。ダメなら、またその時に考えよう作戦





いってきま～す

いってらっしゃ～い







スタート直後は前も後ろもSタイヤクラスの車両たち。

２～３周してタイヤが暖まってきてからは、集団リンチ状態に(笑)

一人旅になってからは、クラス２位車両を気にしながら４３秒～４５秒で走行。

カプチ君も特に問題無く淡々と周回を重ねます。

が　鹿し　コース上で事件が・・・。

給油前にガソリン全部使い果たしました。

走行中突然、ガス欠そしてエンジン停止(泣)

場所が裏ストレートだったのが幸いでした。

ニュートラルのまま何とかパドックまでたどり着き、

給油場所のガソリンスタンドまで約１５０メートル。

１人でエンヤコラ～と押しましたとさ(大汗)。

場所が悪ければリタイヤでした。　m(_ _)m　反省

給油量　２９.８リットル(３０Lタンク)

給油後ピットに戻り、第２ドラのこんちんにバトンタッチ。

とりあえず、いいデータ取れたねって

言い訳しといた。




後半戦も危なげなく周回を重ねます。

気になったのは

ブースト１.２→１.０に下げても

平均ラップがほぼ同じ。

第２ドラのほうが運転ウマイらしいぞ・・・。

コースが空いていたのか？

気温が下がってきたか？

体重が軽いからか？







そんなこんなでゴール。

２時間３０分　お疲れさまでした♪。







WAKOS　ｃup　軽自動車耐久レースシリーズ　第１戦　

【決勝】

７９周　ベストラップ　１分４２秒８７７

ラジアルターボ　クラス　優勝　☆

総合　７位

やったね！！





















表彰式

表彰台の一番上からの景色は格別です！。

耐久レースを始めてから、ココまで来るのに４年もかかっちゃいました。

振り返ると・・・・

マシンの完成が、当日の朝だったり

コースアウトしてバンパー取れたり

サイドステップ取れたり

ミッションブローしてリタイヤだったり

無線で「本気で走れ」って怒られたり・・・

FR以外はヘタだったり・・

いろいろ　あったな～

頑張っても、頑張っても　良くて２位止まり



なんて思ってたら・・・・・


自然と目から・・・・



目から・・・






涙が












涙が











涙が？


























まったく出ませんでした。　ヾ(--;)ぉぃぉぃ

エヘっ


























おまけ

去年の秋、予選中にブローさせたミッションです。

このときは。さすがにキツかったな～。
レース中にさっさと後片付けして帰りました。


軽自動車ってこんなに小さかったのね。

トラブル無く無事に終了しました。ラジアルで４１秒８って速いのか遅いのか微妙。明日は、タイムより完走を目指そう。

やってます。

少しずつだけど、進んでると・・・　思う。


昨日は８時間労働でした。



パネルの合わせ目のシールをひたすら剥がしてます。

車体を回転させて、イスに座りながら上半身を室内に入れて作業してますので、
時間の割には疲労は最小限だと思います。

それにしても古いからなのか、どうかは知りませんがシールが硬くて思うように進みません。





この状態が・・・・・




ここまでなるのに２時間近く費やします。(素人なので)

ココで手を抜くと、溶接が綺麗に乗らないので
見た目が一緒でも強度に雲泥の差が出るので真剣です。




作業中は無の境地なので雑音なんて聞こえません。

呼吸もまばたきも忘れてます。

目の前に置いてあった青ＥＫだって視界に入ってきません。

それはウソです(笑)

クラブマン２９秒台突入だって！　w(ﾟoﾟ*)wワォ









こんな調子なので、

本格的な作業に入るのは、いつになることやら。







んで　ホイール帰ってきた。


ただ割れただけじゃなくて、タマゴ形に変形していたそうな・・・

赤外線修正機でキッチリ真円を出してもらいました。

裏リムなので見た目よりも、強度優先です。


これで　めでたし　めでたし。







んが　しかし


修理が待ちきれなくて、買っちゃいました。

マイナー車は激安で選び放題なのだ！。

Ｆ８Ｊ　Ｒ９Ｊ

デザインがスポ－ティーちっくでアンバランスに・・・

けど気にしません。






リアはフェンダーのツメ折って、内側のアーム？もサンダーで削ってクリアランス１ミリ確保。

きっとこれが限界サイズで間違いないでしょう。

リムガード付きのタイヤなのにホイールが飛び出ていて、まったくガードしてません(笑)。








まるでＦＲ車のような後姿・・・。

ぷしゅー　しゅー　しゅーーーーー。




緑号のタイヤとホイールです。

タイヤもアウト。

寿司じゃないよ。

ハチロクだよ。



お財布と相談した結果、塗装剥がし＆シーラー剥がしはセルフサービスです。

電動工具とトンカチでコツコツやってます。