mic-yのブログ一覧

燃費重視でFitを購入したので、極端に燃費が悪くなる改造？は
避けてきました。
今回、タイヤ交換を期にホイールを軽量化し、タイヤも省燃費タイプに
変更しました。
まだそんなに長い距離を走ってはいませんが、感じたことを一つ。

結局、エコパーツを付けても走りが変わらなければ何も変わらない。

エコパーツの効果を発揮するのには、エコパーツの特製を生かした
走りが要求されるという事です。
当然の事ですが、渋滞に巻き込まれるような地域に住んでいる場合
エコタイヤに交換しても何の改善にもならないです。

今回のホイール＆タイヤ交換で一番感じた事は、「出だしが軽い」
「アクセルオフの惰性で進める」です。
この辺がエコパーツを生かすエコランのヒントなのかな？と思いました。
つまり大渋滞まではいかない、ゆるゆる流れる渋滞の場合は
純正タイヤとの差が出るのではないかな？と思います。
　（ＣＶＴの長所との相乗効果で）

あまり信号につかまらない場合、常にアクセルを踏んでいるかと思います。
そんな状況ではエコタイヤの効果は薄いかなと感じました。
店員は省燃費を前面に出してセールストークしますが、ハマる人にはハマる
ハマらない人にはハマらない、と割り切って購入するのが良さそうです。

で、自分の場合はどうか？　効果は出ていると思います。
短い区間ですが、ほぼ毎日高速道路に乗ります。
まず速度が80キロまでに到達する時間が短くなりました。
また上で記載したアクセルワークで、リッター1キロぐらいは良くなっています。

人によるかと思いますが、正直エコランってつまらないです・・・
でもホイール＆タイヤ交換で全体的に走りが軽くなったので、スモールコンパクトの
特徴が良く出ているなと感じることができました。

あとはバッテリーを強力なヤツに変えないとなぁ・・・

まず私が走っているエリアですが、
千葉県の京葉道路（高速道路）で15分ほど走り東京入りします。
そこから上野や秋葉原あたりまでが走行エリアです。
（東京の東部ですね）


さて初の燃費計測です。

燃費計では13.1キロでした。
満タン計測では12.5キロでした。

う～ん期待値より悪いなぁ（15キロは走って欲しい）
今回の走らせ方は、8割燃費走行で2割が飛ばし気味でした。
慣らし中とは言え、多少はエンジン回さないと回らないエンジンに
なってしまいますからね。