<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>にゃんお / マイナー改造記録</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/369016/blog/</link><description>一般的なボルトオンパーツの他に
マイナーパーツや他車流用などをやってます。

みなさんの礎になれば幸いです。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 08 Apr 2026 05:47:52 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>にゃんお / マイナー改造記録</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/369016/blog/</link></image><item><title>近距離なら○</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/369016/blog/41774880/</link><description><![CDATA[新車の時は良かったがやれが進み10万キロ超えるとあちこち壊れてくる。
チマチマ直しながら乗るよりもう限界！って所で新車か1つ前の距離走ってない中古に乗り換えたほうが幸せ。
シートをレカロST-Jにしたりプラグやアースやアルミテープなどで多少良くしてるのでまだいけてるが
どノーマルならきついかな ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Jul 2018 16:43:48 +0900</pubDate></item><item><title>ピストンヘッド清掃</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/369016/blog/41380533/</link><description><![CDATA[家のスズキの軽でノッキングがひどいので調べたらここかなと施工。
案の定真っ黒でした。
エンジンコンディショナーをプラグホールから入れて溶かします。
半日に何回かクランキングしながらかけていきました。
結果、茶色いヘドロになってたのでキッチンペーパーで拭いて金属面を出しました。
すすぎでもう一回かけた ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Apr 2018 11:15:04 +0900</pubDate></item><item><title>TRDエキマニの見分け方</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/369016/blog/39525474/</link><description><![CDATA[興味があってオークション見てましたがTRDタイプのエキマニの中古ってちょくちょく出ますね。
落札履歴を見て思ったのでまとめ。

本物は全部で3タイプ存在し、1型市販は無くVM180の遮熱板ステーが1枚ものでプレートもそこにあるタイプ。
2型はプレートがパイプ上に移動してプレートを4角点で溶接したもの ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Mar 2017 23:53:25 +0900</pubDate></item><item><title>強化エンジンマウントの代替案</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/369016/blog/38164279/</link><description><![CDATA[TRDのエンジンマウントが廃盤でヤフオクにアホらしい値段で売ってますね。
数が限られたら値段が上がるのは仕方ないですが、あまりにアコギなので。

エンジンマウントはでこぼこのゴムに液体ゴムを充填したら近いものが作れます。
セメダインやボンドのコーキング剤が種類も多くていいのでは。
ブッシュへの食いつ ...]]></description><pubDate>Mon, 04 Jul 2016 13:30:53 +0900</pubDate></item><item><title>AGSシフト考察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/369016/blog/38129378/</link><description><![CDATA[アルトAGSにエブリィシフトの流用が流行ってますね。
けどそれなりに加工が必要みたい。
感想を見るとダウンはいいけどアップは下げる印象がまだ残るそう。
だったらいっそユニットを下側を引っ張りだして垂直から45度くらいにすればシフトノブは無加工でいけるかも。
固定方法とハーネスと飛び出したユニ ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Jun 2016 21:45:18 +0900</pubDate></item><item><title>最近のヤフオクを見て</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/369016/blog/37943134/</link><description><![CDATA[ちょくちょくヤフオク見て中古買ってるけど
最近スポルティーボサスが出まくってますね。
TRDんとこ見てみたら廃盤なんですね。フルセットはまだ値段ついてるからあるのかな？
スプリングはまだしもダンパーの中古は怖いです。
前の車は車高調でトラブってノーマル形状一択で、
今はスポルティーボ2回目 ...]]></description><pubDate>Tue, 24 May 2016 17:15:51 +0900</pubDate></item><item><title>ダイソーの扇風機カバー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/369016/blog/37845210/</link><description><![CDATA[ホコリ付着防止と簡単な空気清浄になるかなってことで
不織布で作った裏面カバー買ってみたけど失敗。
風が全然来ないし変な唸りがする。
取り込み口塞げばどうなるけど、そうならないように考えた目の粗さと思ったらそうではなかった。
結局子供対策の裏までカバーするネットをセリアで買った。
もう少し目が荒いとな ...]]></description><pubDate>Sun, 08 May 2016 09:32:01 +0900</pubDate></item><item><title>ホイール探し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/369016/blog/37579597/</link><description><![CDATA[質問のホイール探しで重いの借りれたので履いて走ったけど
メリットは圧倒的に静かになったのと溜め込んだエネルギーあるのか走行中の再加速がトルクフルになった。
ゼロスタートは思ったほど悪くはなってなかった。
デメリットはヒラヒラ感が無くへばり付くような重さ、
ブレーキは甘くなりうまく使えば利用で ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Mar 2016 00:04:41 +0900</pubDate></item><item><title>バレーノ試乗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/369016/blog/37531149/</link><description><![CDATA[試乗してみました。
低くてワイドで見た目は小ぶりなインプレッサみたいな第一印象でした。
内装は外観に比べて質素ですね。
けれど、センスそのものが悪くいらんことしてるよりマシなので
分解して部分塗装すればグンと良くなりそうな予感。
最低地上高は120mmだけど、エンジンアンダーカバーが原因。
中が空洞 ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Mar 2016 08:28:21 +0900</pubDate></item><item><title>アルトワークスorターボＲＳ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/369016/blog/36932665/</link><description><![CDATA[ワークスの価格が出ましたね。
ターボＲＳから20万円も高いんですね。
ダンパーが硬めの入っててコンピューターがちょっと変わっててレカロだけみたい。
ＡＧＳは頻繁にアップデートしてるからワークスの最新版にしてくれるでしょうね。
パワーは規制で64でトルクがちょっと太いのは誤差レベルならどうでもいいかな ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Dec 2015 08:05:43 +0900</pubDate></item><item><title>燃費マネージャーの種類</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/369016/blog/36362955/</link><description><![CDATA[



家の軽用に燃費マネージャーFCM-2000WD買ってみた。
燃費マネージャーの形状は大きく分けて2種類で丸ボタン1つのFCM-2000シリーズと現行型。
現行型はハイブリッドでもないし高いしパス。
中古でFCM-2000を探していたが種類多すぎ。
間違えて古いの掴みそうになったので調べたのを ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Sep 2015 01:24:16 +0900</pubDate></item><item><title>ラリーアートレカロシート</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/369016/blog/36301807/</link><description><![CDATA[ランサーセディアラリーアートのレカロシートを付けてみた。
結果は惨敗。
レール長穴加工で付くことは付いたが、シート自体がダメすぎた。
サポートは腰以外ほぼ効いてないのは狙い通りだったが
座面に切れ目があるので違和感がひどい。
おしりの前後でバラバラに沈み込むすごく気持ち悪い乗り心地。
3 ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Aug 2015 07:43:03 +0900</pubDate></item><item><title>おつかれさま</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/369016/blog/35759135/</link><description><![CDATA[新車から10年動いてたパワステポンプ。
解体屋で中古入手して取り替えました。

かろうじて動いていた時の蝉のようなミーはかなり静になり
ボンネットを閉めるとほとんど聞こえません。

ボンネットを閉めても聞こえるようなら寿命が近いのでとりあえずオイル交換して
中古を探し始めた方がいいですよ。...]]></description><pubDate>Wed, 27 May 2015 21:16:16 +0900</pubDate></item><item><title>パワステ完全停止</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/369016/blog/35654375/</link><description><![CDATA[不調のパワステがとうとう動かなくなり超重ステになった。

1～2年前から作動音がうるさくなり
半年前から違和感を感じ
たまに引っかかるような症状が出始め
1ヶ月前は始動時に働かないのでタンクを叩いたら動く程度になり
最後はどうやっても動かなくなりました。
とうに折り返し地点を超えてる車 ...]]></description><pubDate>Mon, 11 May 2015 09:26:10 +0900</pubDate></item><item><title>アルトRS試乗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/369016/blog/35336393/</link><description><![CDATA[赤の4WDに試乗、なので前のバンより出足は重く感じる。
加速は良いがエンジンのざらつきが気になった。
遮音徹底したら多少は良くなるかな。

AGSは踏みっぱはバンより繋がりが速い。
3000から4000まで引っ張ってアクセル軽く踏み直せば変速する。
批判する人はATしか知らないんだろうな ...]]></description><pubDate>Fri, 27 Mar 2015 12:32:19 +0900</pubDate></item><item><title>エブリィのAGSを見て</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/369016/blog/35139537/</link><description><![CDATA[ワンボックスは買わないけど新型エブリィをチェック。
内装はなんか先代より古臭くなりましたね。
オーディオ横のエアコンとか下のシフト周りの野暮ったいパネルとか
なんだかMR-Sに通じる古臭さです。
10年前に乗った90年代のオンボロ代車もこんな感じだった。

アルトのAGSに乗って思った+ ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Feb 2015 22:30:29 +0900</pubDate></item><item><title>アルトバン（AGS）に乗ってみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/369016/blog/34883455/</link><description><![CDATA[

近くに試乗車がなかったので遠出して乗ってきました。↑試乗の景品のミニカー。
往復5ｋｍ程度で、初めてのお店なのであまり深くは見ていませんが。

外観は乗用と変りなくいい感じです。2WDなのでリアワイパー無しですが、そっちの方がカッコイイ。
内装はフロントはシート生地以外大体同じ。リア ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Jan 2015 00:31:47 +0900</pubDate></item><item><title>アルトの妄想</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/369016/blog/34808195/</link><description><![CDATA[年末ＭＲ－Ｓの11年目の車検通しました。
アルトバンに買い換えて遊ぶのもありだけど、あと2年はがんばります。
最近のスズキはマイチェンで中身が大幅に進化しますし、それ待ちですね。
ＡＧＳはＳＭＴにＰとＤが追加された感じですが、
オートシフトはまだまだみたいなので進化に期待。

その間にバ ...]]></description><pubDate>Fri, 02 Jan 2015 01:46:44 +0900</pubDate></item><item><title>新型アルトに座ってみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/369016/blog/34732026/</link><description><![CDATA[展示車が来てたので座ってみました。
170cmでもフロントは問題ないけどもう少し低く調整出来たらいいな。
フロントをそのままにリアに座ると、膝からシートまで30cmあります。
頭はヘッドレストに着くようにすると膨らんだ内装に毛が触れます。
シートスライド出来れば無駄に広い足元と狭い頭上と狭い ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Dec 2014 22:18:54 +0900</pubDate></item><item><title>アルト出ましたね</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/369016/blog/34552560/</link><description><![CDATA[12月22日に発表ですね。
何度も何度も見てたら耐性がついたのか
チープでも悪くないように見えてきました。
鉄壁のスズキがリークしたのは初見で拒否反応が出る人が多いとふんだんでしょうね。
MR-Sが今売っても二束三文なのでエンジンかミッションが壊れて
修理代ン十万するまで買えないかな。
 ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Nov 2014 12:38:20 +0900</pubDate></item><item><title>量ってみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/369016/blog/32674971/</link><description><![CDATA[旧トムスバーが揃ったので量ってみた。

アッパーパフォーマンスロッド・フロント　2.03ｋｇ　現行と別形状
アッパーパフォーマンスロッド・リヤ　　　3.36ｋｇ　現行と別形状
ロアボディブレース　リヤ　No１　 　　　　1.55ｋｇ 　廃番
ロアボディブレース　リヤ　No2　　　　　　4. ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Mar 2014 22:26:54 +0900</pubDate></item><item><title>ウェザーストリップ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/369016/blog/30683476/</link><description><![CDATA[屋根がガタガタいってたので対策です。
フロントガラス周りの所を変えました。
工賃込みで11000円ちょっとで部品単価が上がっていました。

やはりここがヘタって潰れていたための密着不足が原因だったようで
無事完治しました。
...]]></description><pubDate>Wed, 24 Jul 2013 23:56:20 +0900</pubDate></item><item><title>遮光スプリングシェード</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/369016/blog/30592866/</link><description><![CDATA[夏本番なのでサンシェードを買いました。
去年はハリセンみたいなのを買ったけど、狭い車内に置場がなくてあまり使いませんでした。

そこで購入したのがクレトムの遮光スプリングシェードです。
畳むと直径20センチくらいの丸になりコンパクトで
テンションが効いているのでベチャッと崩れ落ちません。 ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Jul 2013 22:00:25 +0900</pubDate></item><item><title>水冷オイルクーラー水路の考察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/369016/blog/29011110/</link><description><![CDATA[セリカSPORTS　Mの水冷オイルクーラー取り付けで問題になる水路について考えました。
配管はエンジンルーム内で完結すること。
ロアホースは極短なのでアッパーホースとヒーターホースで考えますと、
A・B案が考えられます。
Aはヒーターコア戻りをカットしてコアに配管する。
Bはアッパーホース ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Jan 2013 01:18:54 +0900</pubDate></item><item><title>後期の補強部分</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/369016/blog/29000629/</link><description><![CDATA[





後期の大型フロントブレースを取り付けるにあたり
中期と後期のカタログの写真を見比べました。
見れば見るほど気合が入った補強がされています。

フロントホースメンとの薄型化と取付位置の変更
コアサポートサイドとその下を変更してメンバーブレース取り付け時の強度確保
F ...]]></description><pubDate>Fri, 25 Jan 2013 00:13:44 +0900</pubDate></item><item><title>車検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/369016/blog/28696009/</link><description><![CDATA[車検のためディーラーで点検してもらった所、
リアスタビリンク交換が必要とのこと。
色々ガタが出て来る年数になるが、ここって不具合が一番多い箇所みたいですね。
どの車両もそれなりに年数たってますから点検してみた方がいいですね。...]]></description><pubDate>Sun, 23 Dec 2012 23:25:17 +0900</pubDate></item><item><title>ネジ破壊</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/369016/blog/26467008/</link><description><![CDATA[ハードトップを外し、気になっていた幌のロック金具の白サビ対策をします。
外して軽く磨き、つや消し黒を塗るだけなので楽勝と思ってましたが、
固定している６本のプラスネジがめちゃくちゃ固い。
ナメないようにおもいっきり押しながら回すんですが、
ちょっとでも押す力を緩めてしまうと簡単にナメます。 ...]]></description><pubDate>Sun, 13 May 2012 23:51:49 +0900</pubDate></item><item><title>春の調子</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/369016/blog/26050021/</link><description><![CDATA[昨日の寒の戻りから一転、春らしい陽気なのでふらっと出かけました。
冬用装備で純正ハードトップとスタッドレスのままですが、
郊外を50kmで平均リッター19.5出ました。
コールドスタートの10kmの通勤でも14.5・街の中で一時停止が多い所で12くらいです。

この前カムコンをいじって以来 ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Apr 2012 22:12:37 +0900</pubDate></item><item><title>ハイビジョンドラレコ選び</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/369016/blog/22836688/</link><description><![CDATA[最近交差点などでヒヤリを結構な回数感じました。
ほとんど軽トラやカローラに乗ってるおじいさん。

すっと前に接触であーだこーだともめた事が合ったのでドラレコを考えています。
画質と画角でPSDBX-HD1000とドライブマン720まで絞りましたがどちらも一長一短ありますね。

レビューを ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Jun 2011 18:05:00 +0900</pubDate></item><item><title>2型と2.5型の境目</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/369016/blog/22680493/</link><description><![CDATA[私のMR-Sは2.5型マイチェン直前のＨ15年12月登録です。
重量税に引かれて購入してしまいましたが、あと１ヶ月待てば最強ボディが手に入ったと思うと
今でも悔やまれます。

２年ほど前にトムス フロントブレースを付けようかと下を覗いたら
2.5型ブレースのステーが付いてました。たぶん工場 ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Jun 2011 03:53:07 +0900</pubDate></item><item><title>ハングルーズバンパー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/369016/blog/22328782/</link><description><![CDATA[ヤフオク経由で見つけたハングルーズというエアロパーツメーカーです。
ラインナップは今のところMR-Sのみ。
一体型なので、つなぎ目が嫌いで控えめなデザインが好きな人にはいいかも。

個人的にはフロントよりリアが好みです。イリュージョンくらいしかないダックテール仕様。
フロントは出っ張りがあ ...]]></description><pubDate>Fri, 06 May 2011 03:19:32 +0900</pubDate></item><item><title>CR-Z 流用</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/369016/blog/16720724/</link><description><![CDATA[ホンダのディーラーでCR-Zのカタログを見てビビっときました。

コンソールがMR-Sに使えるかも…。
現在はGEフィットのコンソールを使ってますが、ウィンドウスイッチの場所が決まらずプラプラしてます。
これはシフトの奥にスイッチスペースがあるじゃないですか。
それに一番加工が厄介なエアコンスイッチ ...]]></description><pubDate>Sat, 30 Jan 2010 14:51:08 +0900</pubDate></item></channel></rss>