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きたかるのブログ一覧

2013年09月13日 イイね!

最後のお仕事

最後のお仕事都会より北軽井沢に越して来た方の愛犬。
いつもの移動は徒歩なのだが、
車で移動は楽チンという事を知っていて、
ドアが開いていると、いつの間にか陣取りますw

セントバーナードは助手席。
トイプードルは運転席がお気に入り。



このヴィヴィオの最後のお仕事でした(^^ゞ
Posted at 2013/09/13 07:55:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | ヴィヴィオ | 日記
2013年09月09日 イイね!

6台目

6台目現在乗っているヴィヴィオRS-Rは北軽井沢に引っ越してきたのを機に購入しました。
凍てつく北軽井沢にはマニュアルでフルタイム4WDのパワフルな
軽自動車が良いと思ったからなのですが、
実際にはFF&オートマの軽自動車で充分でしたw




ヴィヴィオはこれで4台目でしたがスーチャーモデルは初めてで、
しかもWRCやパリ・モスクワ・北京マラソンレイド等で活躍したホットモデルだったので、
今までの非力なヴィヴィオとは全然違う走りを体験させてくれました。
(同じ頃にNAのマニュアルのヴィヴィオも5台目として購入)



思えばロードスター弐号機が袖ヶ浦フォレストに向かう途中でカムシャフトが折れて不動、
急遽、町乗り用のお買い物車だったヴィヴィオで走る事になり、
曲がらない、止まらないで苦労したっけ




その後、車高調、LSD、マフラー、小径スパチャプーリー、書換CPU等の交換で
TC1000を45秒台で走るまでになりました。
でもブレーキがすぐに駄目になるし、燃料が少し減っただけでガス欠状態になるので、
サーキット仕様にするには課題が多かったです。



それで、なんでこんな記事を書いているかと申しますと、
このRX-Rも12万キロ近くになり、かなり草臥れてきました。
まだまだ走るのですが、車検の為の整備にも費用が結構掛かるので手放す事にしました。



ヤフオクを見ると相当ボロボロでも15万円前後で取引されているので
それを元手にまたヴィヴィオを買おうと決意しネットにアクセスしたら、
ワンオーナー物のT-TOPのスーチャーモデル(1000台限定)が
格安で出品されているではありませんか!
まだ自分の車を出品していないのに、即決で落札してしまったw
思えばヴィヴォオはこれで6台目ですが、T-TOPモデルは初めてです。



今度はFFのCVTモデルですが、これが北軽井沢で一番活躍する車になりそうです。
Posted at 2013/09/09 12:14:40 | コメント(1) | トラックバック(0) | ヴィヴィオ | 日記
2011年05月23日 イイね!

ヴィヴィオのリア用LSD

ヴィヴィオのリア用LSD我が家の足車として大活躍のヴィヴィオですが、
たまにロドスタの代走としてサーキットを走る事がありまして、
その度に止まらない、曲がらないで怖い思いをしております(^_^;)
まあ足車でサーキットを走る事自体が無茶なのですが、
ヴィヴィオRX-R(FF)って発売当時、軽自動車では異例のニュルブルクリンクでのテストでベストタイムは9分54秒台。
また、筑波2000でのテストにおいても1分13秒35という、軽自動車としては驚きのタイムを記録しているのですよね(汗)
このタイムってリミッターカットしただけのノーマル状態で、しかも約20年前の記録ですからねぇ・・・

弄ってあげれば、きっと面白い車になると思いながら本日に至ります。

止まらないのはタイヤやブレーキ、
曲がらないのはサスペンションやLSDを交換したり導入したりすれば良いのですが、
なにぶん古い車なのでパーツによっては廃盤になっています。



ヴィヴィオ乗りにとって一番悩まされているのがLSDなのです。
フトント用は現在もクスコから発売されていますが、
リヤ用はかつてSTIから発売されていたものの現在はどこも生産していません。
オークションでもリヤ用は凄い高値で取引されています。

4WDのヴィヴィオをFR化してドリフトを楽しんでいる方の中には、
リヤデフを溶接し直結しちゃっている猛者もいらっしゃいますが、
私には挙動がシビアで手に負えそうも無いし・・・
やっぱりLSDが欲しいなぁ   なんて思ってネットを検索していたら、

ここにヒットしました!

ヴィヴィオリアLSD欲しいですか?

みんカラユーザーのつのきちさんが、ありがたい企画を某LSD製造企業に提案している様です(^O^)/

是非欲しいです!

でも数が集まらないと無理なんだよな(汗)

これを読んでいる4WD及びFRヴィヴィオのオーナーさん!

是非是非!(^_^;)
Posted at 2011/05/23 20:51:31 | コメント(7) | トラックバック(0) | ヴィヴィオ | クルマ
2010年10月20日 イイね!

VIVIO RX-R サファリラリーに挑戦

VIVIO RX-R サファリラリーに挑戦私のヴィヴィオRX-RはTC1000でやっと49秒を切る程度のポテンシャルですが、発売当時のベスモのビデオでは販売している状態のノーマルでTC2000が17秒台でしたから、ノーマルのロドスタと互角のタイムを出すのですよね。

私のヴィヴィオは加速しない、止まらない、曲がらない状態なのですが、加速しないと止まらないはブレーキを引きずっていたのが主な原因だと思われ、今回のメンテナンスでだいぶ改善されると思います。

曲がらないに関してはショックアブソーバーが殆ど機能しておらず、バネだけで頑張っている感じなので変えたいのですが・・・ お金がねぇ・・・(^_^;)
写真はTC1000の最終ですが今にも転がりそうな感じだし(笑)

私はヴィヴィオを5台乗り継いでいるのですが、理由はやっぱり安いからというのと、出玉が多いから中古パーツが沢山手に入る事なのですよね。 これはロドスタも同じで、生産が終わって何年も経過したモデルなのに、メーカーもパーツを供給しているし、市場にも中古パーツが溢れています。
また、スポーツ走行やサーキット走行向けのパーツも沢山でているのも非常にありがたいです。

軽自動車でスポーツ走行可能なマシンをイメージすると、一般的にはアルトワークスやカプチーノ、ビート、AZ-1、コペンになっちゃうのかな?
ヴィヴィオは蚊帳の外という感じ?
でも、ヴィヴィオって4輪独立サス、フルタイム4輪駆動、スーチャー搭載、6速スポーツシフトと古い割にはスポーツ走行を意識した新しい事に挑戦していたモデルでした。
スバルがワークス体制でWRCにも持ち込んでいた車だったりもします。
当時、コリンマクレーがヴィヴィオに乗っていて、サファリラリーでは無敵だったトヨタのセリカを抜いて一時総合4位なんて事もありました。

↓その時の様子がコレ





これを見ちゃうと私のヴィヴィオは、もう少しメンテしてあげないと勿体無い気がします(^_^;)

Posted at 2010/10/20 10:02:50 | コメント(5) | トラックバック(0) | ヴィヴィオ | クルマ
2010年10月19日 イイね!

17年10万キロ

17年10万キロお買い物用のヴィヴィオRX-Rは平成5年製。
中古車だから走行距離は正しいか不明だが、
メーター読みで約10万キロ。
今年に入ってからクラッチは滑り気味で、
ブレーキキャリパーも癒着して戻りが悪く、
引きずっていましたが、
そのままでサーキットにも持ち込んだりしていた(^_^;)

夏頃からガリガリと異音が出始めたので点検したら、
昨年の車検時に交換したパッドが無くなっていて
ローターが攻撃されていた。

まあ、ローターも磨耗していて交換時期に達していたし、
パッドも純正タイプであまり効かなかったので、
この際だから急遽ヴィヴィオでサーキットを走る事になっても
困らない様に駆動&制動系のパーツを交換する事にした。

・キャリパーオーバーホール(パーツは一番安い国産品)
・ブレーキホース交換(一番安い国産品)
・ローターは純正より安く、純正よりは少し効くと噂のボッシュ製。
・クラッチシステムはちょっと高いけれども、
 EXEDYのメタル&強化カバー、JUNの軽量フライホイール。
 (実はSTIやマツスピのクラッチもEXEDY製だったりする)
・パッドはアクレのストリートモデル
・リヤブレーキシリンダー交換(一番安い国産品)
・燃料フィルター交換(一番安い国産品)

工賃を含めると、車両価格より高くなりそうですが、
燃費も良いし、冬の北軽井沢では一番活躍するので、
この先も暫くは乗れる様にしました。

ここまでやったらサスも変えたいのですが、
ヴィヴィオはラルグスみたいな激安ショックって
凄く硬いのばっかりなんだよなぁ(^_^;)

何の関係も無いけど実写版マリオカート(笑)
Posted at 2010/10/19 13:50:23 | コメント(2) | トラックバック(0) | ヴィヴィオ | クルマ

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何シテル?   08/03 06:48
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