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まさか海沿いの伊豆で雪に降られるとは…。








しっかし、ひでぇ運転する奴多すぎ。

二車線道路の先が直進と右折帯になるのを見越して左走っていたら、前に右から強引に割り込み。その先で、二車線が左有料道路右一般道に変わっていく分岐点を前走車に釣られ左に入りかけてから急な進路変更でまた前に。不要なブレーキ数知れず。最後にゃ、二車線の左走っているから右から追い抜こうとしたら、全くミラー見ずウィンカー出さずこっちに迫ってきやがんの。

バイクならとっととぶち抜いて終わりだが、4輪はなかなかそうもいかずストレスが溜まる。



４０ｋｍ/h制限のワインディングを２０ｋｍ/hでブレーキ踏みっぱなアホＡＴ車も数知れず。そいつらが安全運転かといえば否、直線になればアクセル踏んで制限速度を軽くオーバー…。



三京追い越し車線をこっちが追いついているのにもかかわらず、退かずにひたすら走り続ける馬鹿もいたなぁ。



マナー云々というよりモラルの欠如甚だしい。

寒さが身にしみる今日この頃。

純正ＣＤＩに戻したら燃費が2km/L向上…。

ＣＤＩを交換した新快速号、初期の加速がダルくなり燃費も下がったので、純正戻し…。

社外品は弄ったマシン向けということかしら。





久しぶりにＴＺＲを動かす。

東京横浜間を第一京浜で往復してみる。

車線が多いので死角が広く、いつ白いのに後ろ付かれるかわからんので、端っこをちんたらと。

寒すぎて吹けも今一な感じ。

燃費は19km/Lまで伸びた。


今日の一枚は、都会と転覆…。

DL国内販売記念。

万が一このバイクを買おうと思った方へ、一方的・主観的アドバイスを。

実車を見て跨ってみましょう。
ハンドルまでの距離と足付き性が人を選びます。満タンにするとなお重いです。

一応ライバルと思われるNC700Xと比較すると。
質感を求めるならDL。NCはブレーキペダル一つ見てもチープで、安さの秘密がそこかしこに。
値段なら圧倒的にNC。
長距離を無給油で走りたいならDL。myDLは若かりし頃30.8km/Lを記録。タンク容量も圧倒的。
メーカー比較するなら圧倒的にホンダ？？特段バイク好きではないけど、乗ってみたい位の人はNCをどうぞ。バイク好きなら、このVツインはお勧め。低速はトルキーで上も良く回ります。ネックは車格かな。

なんと！！

DLが！！！

国内ラインナップに！！！！

売れるのか？？？？

共通のパーツが手に入りやすくなり○。

もし売れたら、希奇少性が×。

グラディウスが400でDLと8万の差って…。

最近のニューモデルに比べれば、かなりお買い得かも。

OPがえらく高いが、種類は充実しているし。


何はともあれ、舞い上がってしまった…。