フロンクスは、納車からまだ2週間弱なんですが「クルマ」としては概ね気に入っている中、唯一… ぃゃ、他にもありますが…
一番の不満は「低速域のレスポンスの悪さ」です。
スポーツモードも試していますが、賑やかになるエンジン音や低速ギヤを使いたがるAT制御だけが目立ち、自分の理想とは何か違うんだなぁ…
で、以前乗っていた某スズキ車で印象が良かった PIVOT のスロコンを装着することにしました。
以前使用していたスロコンは、乗り換える時にメルカリで売っちゃったんですよね…😅
今思えば取っておけば良かったんですが、再度スズキ車に戻ってくるとは思ってなかったので…
で、その時と全く同じ 3Drive EVO 3DE を再度購入しました。
本体は、納車時から装着されているETC車載器本体の下に両面テープで貼り付けました。
適合ケーブルは、メーカーHP上では未だフロンクス用は記載が更新されていませんが、アクセルペダルのカプラーを外してみたところ、以前使用していたものと同じ形状に見えました。
このことから、多分大丈夫だろうと TH-2C ケーブルも併せて購入しました。
結果は…
バッチリ適合しました。
ケーブルは、ETC後方下にロングドリルで穴を開けて通しました。
柔らかい素材でしたので、バリ取りも棒ヤスリで擦る程度で十分奇麗になりました。
現在は、レスポンスモードの3～4を使用していますが、気になっていた低速レスポンスが大幅に改善されて、とても乗りやすくなりました。
ノーマルのAT制御は、燃費を意識したセッティングになっていて、緩やかな上り坂などで中々キックダウンしないんですよね。
で、思いっきり踏み込んで燃費が悪くなると言う…（笑）
そんな傾向だと感じていますが、最近のクルマは皆んなこんな感じなんでしょうね。
以前のスズキ車も低速がじぇんじぇんダメでしたが、スロコン装着で激変したことが忘れられませんでした。
もし将来、フロンクスを手放すことになっても、スロコンは残しておきしょうかね。
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フロンクス | 日記
Posted at
2025/01/29 11:38:26
アクセルの踏み込み具合に対する低速レスポンスの悪さに辟易としたのでPIVOTスロコン装着
