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本日、ユーザー車検にて受検してきました～！！

で、交付された車検証はというと……

「限定自動車検査証」

ということで、一発で合格とはなりませんでした↓↓。

不合格だった箇所はというと、なんとマフラーの音量。。。

え～車検対応品なのにぃ～と愕然としましたが、原因としていくつか考えられました。
一つはエアクリーナーが社外品に代わっているのと、測定した場所が検査ライン内であり反響が多かった事があります。

わずか１デシベルのオーバーとは言うものの、この壁は大きく立ちはだかりました。

明後日に再検査に挑もうと思いますが、これは詰め物しかありませんかねぇ？？
純正に戻すという対策もありますが……^^;

あ～困った

もう年度末ですねぇ……。

ここ数日、ユーザー車検にむけての点検や写真にあるモノを交換してまして結構お疲れモードです。
車検の方は来週３０日に受けるために予約も完了しましたが、なにせ書類を書くのが結構難しくて四苦八苦したりしております。慣れた人ならどーってことない
のでしょうけど、何分初めてなもので…。
ラインも一発で合格できるのか非常に心配です。

で、その車検のメンテの一環として一昨日初めて自分でオイル交換してみましたのでそのレポートです。オイルも今回は初心に戻って純正ウルトラマイルドです！
ホームセンターで格安で売っている事を知っていたので、2000円でゲットしました。
オイルフィルターは、１個360円という激安で３個まとめ買いしといた一つ。
あとのものは、カー用品店などでぱぱっと揃えて準備完了！

オイルフィルターの交換の時にフィルターとフィルターレンチがくっついて取れなくなり焦りましたが何とかなりました。
今回はオイルフィルターにセンサーブロックを挟んで数値を読み取るパーツの投入！のために１日がかりの作業となりました。

交換後はパワー感が復活しましたが、今日フィルター部分を確認したところオイルにじみが少しあるみたいで、ポタポタ漏れているというわけではなさそうです。
フィルター部分なのかセンサーブロックとエンジンブロックとの間なのかまだ判明していませんが、来週は車検なので早く対処しないとマズい感じです。

初期なじみでオイルが滲むなんて事はあるのでしょうかね？？
一様フィルターを増し締めしときました。

ちなみに一度サーキットを走ったオイルは真っ黒でした。2700ｋｍ走っての交換でしたがもっと早く換えてあげたかったですね。


ブレーキパッドの方はというと、やっぱりアタリがついてないのが久々の運転で気持ち感じました。

明日も探ってみようと思います！

記念すべき日が通り過ぎていった事にすっかり忘れていました。
３月１５日という自分だけの特別な日。それは始まりの日でもありました。

よくよく思うと一年前、どきどきワクワクしながら納車となりました。最初はアタフタだった運転…。
あれから１年、事故もなく元気に走ってくれたことに感謝感謝です。

やっと車もいろんな面で自分色にそまってきたかな～とも思っています。

まだまだ頑張ってもらおうと思っているので、自分もドライビングとチューニングのスキルアップにこれまで以上の努力をしていきたいとです。

慣れてきた２年目が危ないとよく言われますが、常に安全運転で自分の限界を見きわめた走りをしたいですね。
そして１年経つことによって様々な事が発見、判明しました。
普段普通に乗っているだけでは気づかない、細かい部分も自分でメンテすることによって気づかされます。

ということで、今はユーザー車検にむけて努力もしているわけです。
年度末で陸運も混んでいる中での初めてのユーザー車検ということで、緊張と不安でいっぱいです。

ちなみに今日、陸運の下見してきましたが整備士でもなくウロウロしてたので、周りからの目線が結構気になってしょうがなかったです。

昨日はブレーキパッドの交換も無事？終わり、続けて次のメニューに進んでいますょ。
パッド交換の後編と共に次回お楽しみに～！

今日は久々の晴れ……

ということで、いざブレーキパッドなるものを交換しようと挑戦しました～！！

昼過ぎから開始したため終わった頃には暗くなっていましたが、ＤＩＹが少し苦手な自分にとってはいい経験でした。


しかしながらブレーキパッドの交換をするのはこれがはじめてではなく、実は中学生の時に職業体験で某ディーラーの整備工場にて体験しているのです。
この時の経験が６年たって実用となるとは！

なので、あまり戸惑うことなく進められましたが、なにせキャリパーの下側のボルトが固いのです。(>_<
緩むまで５５６をたっぷり吹くなどして試行錯誤すること３０分ぐらい費やしました…。

外すとキャリパーが持ち上がりパッドがお目見え？するわけですが、今まで外からパッドを見ていた物はインナーシムだった事が判明しました。
パッドと同化していててっきり抜いてあるもんだと思ってました。
次回のパッド交換の時にはインナーシムも新品にしたいですね。

外した純正パッドは残量３ミリぐらいでした。

そして新しいパッドを入れるのですが、今回はブレーキパッドの老舗ブランドであるエンドレスの新商品
「ＮＳ９７」ですょ～。
モニターキャンペーンでフロントのみの値段でリアパッドもプレゼントといったオトクな時に購入しといたモノです。

パッド自体はストリート系で、ミニサーキットぐらいなら対応できるそうです。ブレーキダストも抑えられており自分にはピッタリかと思います。

取り付けは外したときの逆の手順。
パッドグリスもたっぷり付けときました。インナーシムをつけているので、外からじゃ社外パッドか判断しづらいといった難点も…。

そして取り付け後に家の周りを１周試走してきましたが、パッドがローターに当たっているのか、小さくゴォーっという音がしています。
最初は少し削れるまでこんなもんなんでしょうかねぇ？？

今日はフロントのみの交換で終わってしまいました。

明日リアを挑戦しようと思います。疲れた～

実家の富山に１０日に戻りましたょ。
今回は碓氷峠＋北国街道というプランで挑みました。去年のゴールデンウィークには碓氷バイパスの方を走っており、裏ルート(旧道)を走ってみたいと思っていたところでした。

本当は朝に出発予定だったはずでしたが、寝坊のためにルート変更せざるおえなかったというのもありまして……


とりあえず群馬の藤岡までは高速で行き、そこからＲ１７→Ｒ１８と接続しひたすら長野方面へ。
横川駅に鉄道公園というのがあり一度寄ってみたかったのですが、時間の関係で省略。

だんだんと寂れた雰囲気となり、碓氷バイパスとの分岐点にさしかかりました。
ここは勿論旧道の方へ。

初めのうちは民家などもありますが、途端に峠道へと変貌しました。
走り心地もいいし、景色もなかなかのモノがありました♪ただ所々道が荒れているので注意が必要でした。

軽井沢に抜けてもまだ空は晴れたまま。このままいい天気であってほしいとは思っていたのですが……

上田市に入ったたあたりからポツポツと雨粒が落ちてきました。この辺でゆっくり休もうと思っていたのですが、少しピッチを上げて走ることに。

上州街道で北上する頃には雪となり、菅平高原が近づくにつれ吹雪に。これはヤバイ！！
地面にうっすら積もっている所もあり、危機感さえ……^^;。

そしてヘアピンに差し掛かったとき、早めのブレーキングのつもりでしたがタイヤがロックしてＡＢＳ効きまくった末、土手に向けて一直線……何とか手前で止まりました。
初めてこの車でのＡＢＳだったので貴重な経験だったと共に事故の恐怖を改めて感じました(+_+)。

その後もＲ４０６は予想外の雪で相当な時間と神経を使い、須坂長野から高速に乗りました。
雪は一旦は止みましたがパーキングでコーヒーをすすっていると、またチラチラと…。

妙高高原が近づくにつれ再び猛吹雪となり、路面は完全圧雪状態に。
はっきり言って夏タイヤで走っている時点で危険すぎました。１０トン級のトラックもズリ～っとすべっていましたね。
チェーン規制が出ていなかったことが今思うと不思議ですが。
一時はこの辺でリタイアせざる負えないかと思いましたが、
強運だったのか続行を選択した結果、妙高を過ぎると晴れました。

日本海側に出た後は一般道と組み合わせてもたもたと走り、夜も深くなった頃に無事到着しましたとさ。

今回は余裕をもった走りがあまりできなかった事が残念でした。冬道の選択はもっと吟味するべきという格言ができました。