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すでにサーキットデビューから２日経っちゃいましたが、簡単にレポートでも♪

本庄サーキットにて４日、プロアイズさん主催の走行会にてサーキットデビュー致しました！！
前日に雪の予報が出ていて心配でしたが、当日は晴れて路面もドライ。
デビューとしてはいいコンディションだったと思います。
最後のほうの走行枠の人たちはウェットとなりましたが…

一本目は３周の先導走行後に残りの時間内でフリー走行でした。
まず先導走行の時点で結構なスピードで、思っていたよりもコース幅は広く感じられました。
そしてフリーとなりみんな未経験者なのかよっってぐらい速くて少々焦りました。

ＥＫ９の限界の高さに驚くばかりで、乗せられているって感じでしょうか(^^ゞ。

一本目はメリハリのない走りでしたがタイヤが鳴った事に少々嬉しかったです。

二本目との間にはプロドライバーの方の同乗走行を体験しました。
自分が助手席で他の人に運転してもらうということが初だったので、改めて楽しい車だな～と再確認すると共に、荷重移動がうまくコーナーでのスムーズさに驚くばかりでした。
リアタイヤはもっといいモノにしましょうというアドバイスも……

二本目は、一本目よりもタイムアップともっと思い切ったブレーキをしてみようという目標で挑みました。
タイムは上がったものの、ロックするまでの激しいブレーキをすることはできず、自分のチキンさを表したような結果となりました。

また、走行後に車の確認をしているとブレーキダストの多さにビックリ！
白いホイールがブラックとのツートン柄になっていました。
タイヤも少しベトッとしていて普通では味わえない体験も！

タイムは総合でも下から３番目ぐらいでしたが、楽しむ事ができたのと次回に向けての目標ができたのは大きな収穫でした。多くの方にも声をかけて頂き、励みになりました。
ちなみにベストタイムはというと５４秒５でしたょ！

帰りはかなりの雨でしたが無事１日を終えました。

明日、
本庄サーキットにてサーキットデビューします！！

これで１年以内のサーキットデビューという公約をギリギリ果たします。
ただ、雪という厄介者がとっても心配デス。３月になって冬らしくなって参りましたね～。


そしてサーキットに向けて、フロントのみニュータイヤです。
今回はいろいろな方のインプレからハイグリップとスポーティーの中間な感じという事で
「レブスペックＲＳ‐０２」に落ち着きました。
国産といった点も決め手のひとつです。

タイヤ自体は去年の１１月頃に既に用意してあったのですが、ストックしてあった純正ホイールに組むのを先延ばししてたら今日に至りました。
ちなみにタイヤ１本５，８００円というバリュープライスでしたょ～。

フロントのみ新品なのでリアとのバランスが心配ですが(リアはアゼニスの３山ぐらい)…まぁサーキット初心者に違いがわかるかは明日はっきりするでしょう！

１２分×２本＋同乗走行ということで大したことないですが楽しんできます(^.^)。

２月も終わり……あっという間でした。

先週木曜日から写真の場所を主としたドライブに行ってきました。
来月は実家のほうに帰省する予定なので、この日しかない！と思って決行したわけですが、雨＋霧でコンディション的に最悪でしたね。


まぁウェット路面でのいい練習ということで……
しかし見かけた車の数は３台ほどで走りやすかった(^O^)

奥多摩周遊道路を抜けてからは、Ｒ１３９を経由し県道１８号で南下して山梨に入りました。この県道１８号(鶴峠～上野原あきる野線)がヘアピン＆交通量がまったくなくおススメでしたね！ただたまに民家があったようなので要注意な部分もありました。

そして甲州街道にでたところで１時半過ぎ…。
八王子のほうに向かってひた走り、大垂水峠を往復してみることに。ツーリングマップルには「ローリング族多く事故多発」なんて書かれていますが、路面もしましま？がコーナー毎に入っていて、さらに国道ということで交通量もあって走っても面白みがなかったです。
バイクで走るとなるとかなり危険かもしれません。てかこんな所でローリングって……

相模湖まで戻った後は、Ｒ４１２→県道５１７→県道７６(コレもなかなか)を通って、Ｒ４１３に。
さらに「県道６４を走って宮ヶ瀬湖に到着。晴れていればいい眺めだったかも^^;

裾野方面に抜ける県道７０号ヤビツ峠に行ってもよかったのですが断念。関東で有名な峠らしいのですが…。

宮ヶ瀬レイクラインで厚木まで行くともう空も真っ暗。
わがまま？言って湘南に住んでいる友達の家に泊まらせてもらう事に。
久々に楽しい時間を過ごし、とっても助かりました！！

次の日は昼過ぎに出発。八王子付近では雪がちらついており、その影響もあってか結構な渋滞でした。

全走行距離　約３２０ｋｍ。
走りの楽しさを味わうと共に、多くのスポットの開拓ができました。

学生時代しかできないであろう平日に楽しめるという利点をもっともっと生かさなければとも思いました。

インサイト……
なかなかかっこいいなと思ったのは僕だけでしょうか？

フロントは最近のホンダ車を象徴するようなつり目系で切れの長い、どこかオデッセイと非常に似たデザイン。
リアはプリウスを意識しすぎたのか、少し中途半端。しかしこれがまたいいのだ！

ハッチなので、走りを意識する人は剛性も気になるところ…。
ただリアウインドウが寝すぎているために、後方確認はしにくそうだ。

インテリアに目をやると、これまたシビック＋フィットのようなインパネがお目見えする。エアコンの液晶表示がいいなとも思った^^;
ステアリングもチルトに加えテレスコピック機能が付いており、ドラポジの調整がしやすそうだ。

最近の車は肥大化と共に値段もアップ傾向にあるのだが、ほど良い大きさと装備、そして１８９万円ということを考えてみると、まあまあなパッケージングであると思う。
あとは、元気のないホンダが息を吹き返す原動力となるかどうかである。
もっと言うとドーンと売れてくれなければいけないといった使命をインサイトは託されているのだと思う。
早いうちにディーラーで見てきたいな♪

そしてホンダ車といったら無限であるが、個人的に無限インサイトがとってもいい感じに思える。
ホイールも１６インチに抑えつつ、なんとマフラーまでもラインナップ！
ハイブリットカーと言われなければわからなさそうな装いだ。

勢いで走りを意識したモデルも追加してほしいと思った(^.^)

昨日、原付のオイル交換をしました！

新車で買って約１年半で７００ｋｍ、現在は友達にお貸し中ですが一様自分の愛車ということで……
交換したオイルは思ってたより綺麗でした。廃油パックにオイルを落とすときに、ドレンボルトもポロッと……オイルまみれになりました～。
しかもあわてて廃油パックをずらしたため、地面にドバー↓↓。
もうふんだりけったりです……。
まだ車の交換じゃなくてよかったです。少し暖機してからオイルを抜いたので、抜けは抜群でした。
あと、オイルのレベルゲージがとっても見にくかったのが難点で、しっかり入ったか少々心配デス。

今回はホームセンターオリジナルの安物オイルを入れましたが、交換後はノイズも少し減った感じです。

何でも自分でやることによって、愛着心も倍増することでしょう。

車のオイルの方はというと最近、０Ｗ‐４０だと気持ち低速でのトルク不足があるのかな～と感じます。
自分はオイルもパーツの一つと考えているので、少しコダワリすぎなのかもしれませんね^^;

明後日ぐらいに冬仕様から脱却させようと思います。
インサイトの無限パーツが発表されてましたが、なかなかかっこよかじゃないでしょうか！？明日はこの話題でも……