u1-yのブログ一覧

諸々有って出来ていなかったオイル交換。
今回はDIYでエレメントと共に交換しました。
初めて上抜きでやりましたが、特に暑い時期は楽で良いですね。

とてもとてもサボっていたブログです。
カブの購入やボルボの車検なんかも書かないままに、気が付けば2020年も春を迎えてしまいましたね。
相変わらずボルボC70はトラブルフリーですが、昨秋足に購入したカブがなかなか楽しませてくれていました。
半年経ったところで運転にも慣れて、トラブルも落ち着き、気候は暖かくなり…これはもう乗り回すしかないでしょ！

という訳で、いつも下から見上げてばかりの貫山に探索に行ってまいりました。
※まだ本懐を遂げていないので写真はないです（後述）

道路状況の下調べを兼ねているので、無理そうだと思ったらあきらめて引き返す。今回は行ける所まで。
と、いう目標のもと中貫林道から山に入り、まずは貫山林道まで登ります。
貫山林道は舗装もされていて超快適。むしろ面白くないくらいですが、そこは把握済み。
続いて、分岐点から井手浦林道に入ります。

いきなり未舗装で所々ガレているもののカブでも十分走れる！とばかり進んで進んで、ぬかるみを突破し、山奥に入っていきます。
次の分岐点で塔ヶ峰林道に入ります。ちょっと進むと再び舗装路へ。
舗装路、といっても落ち葉が厚く乗っているので実質未舗装の様なもの。ここを登り詰めていくと道を遮断する鎖が見えてきました。
これ以上は車両の乗り入れは禁止の平尾台エリアになります。
ここから数百メートル歩けば貫山の山頂に出られる、はず。

次に来る時は、山を歩ける靴とちゃんとしたカメラを用意して来よう、と思いながら、山を下りました。

購入から約8年半の嫁のモコ。
まだ乗る予定でタイヤを換えて車検も受けて…でしたが、ひょんな事から義実家のアクアを譲ってもらうことになり、2018年12月16日を以って我が家を卒業していきました。

1人目の子供がお腹にいる時にやって来たモコ。当時夫婦2人から、今では4人家族となり、最近では私が運転席、助手席に上の子が乗るとお互いの肘が当たるようになり、少し手狭になっていましたが、アクアを譲ってもらえる話が浮上して、それに乗っかった訳です。

事故も故障もなく、頑張ってくれました。我が家での大きな戦力となってくれた事に感謝です。

上の子と一緒に、最後にワックスを掛けて写真を50枚くらい撮って…


2018年12月16日小雨の降る日曜日、総走行距離95,854㎞で卒業です。


人気のグレード、内外装程度良好につき、まだまだどこかで誰かの役に立ってくれると信じています…。




替わってやって来たのは義実家が新車で購入した2012年式アクアSグレード。
ナノイーエアコンにアドバンストディプレイなどなどメーカーオプション盛りだくさんの仕様。
これからこいつにも少しずつ手を入れていこうと思います。
アクアの紹介はまたいずれ…

※と言いつつ、雨にも関わらず納車当日にヘッドライト、スモールライト、ルームランプのLED化やレーダー取り付けしたので、早速みんカラネタが…

早いもので、C70が手元にきて3年。
こちらで受ける2回目の車検を年末に受けました。

どうもね…車検満了日が1月12日とかいう微妙な日のおかげで、ちょっとやりにくいんですよね。

年が明けて入庫すると、1週間も残っていない状態で入庫…もし交換部品が入らなかったら車検切れ…なんてこともある訳で。
結局年末最後のクリスマス明けから入庫して、その週のうちに仕上げるというプランで受けることになりました。
普通なら月～金の5日間あるんだけど、年末で車検場とか御用納めになるから実質4日で完了してもらわないといけない…。



結果から言うと、1日余裕残して間に合いました。
不具合なしで、サイドブレーキの引き代調整と、オイル・エレメント交換、ブレーキフルード、LLC交換。

それだけでした。

※まぁ秋のうちからタイヤやワイパー変えておいたから、というのはあるけれど

費用的にも日本車の車検とまるで変わらず、家庭的にもしばらく安心して乗れそうです。

とてもとてもとてもとても久しぶりのブログです。
みんカラ、あまりログインもしておりませんでした。
（ネタが無くてね…だんだん足が遠のいててね…）

ようやく、ちょっとだけネタが出来たので、整備手帳を更新しています。
ネタが有れば更新できるのだけれど、ネタが有る≒どこか壊れる　なのでネタが無いのは、良いのやら悪いのやら…

まぁタイヤも交換の時期が近付いているし、その時はまた更新します。