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オイル交換しました。
備忘録的に…

オイルのみ交換、エレメント交換無し。
114,193km

アルファ再入院から数日。

結局、通勤や買物には嫁車のモコが活躍中。
コリラックマ色のブランベージュセレクションで快適装備はかなり充実♪
これでターボ付きな言う事ないんですが（笑）

NAでリッター12kmに届いてないので、ターボになったらさらに燃費は…（；゜０゜）
ATの軽って燃費これくらいなのかなぁ？？

また警告灯が点きだしました。
しかも最近は一度点いたら、簡単には消えない…。

簡単には消えない…ということは、それだけ症状が悪化しているワケで、そうなると修理の時期が来ているのかな〜とも思うのですが、、周りも自分もバタバタしているこのタイミングでなぜ不調に(>_<)

気を取り直して、素人考えで怪しそうな所を予想してみます。

スロットルユニット
スロットルポジションセンサー
燃料ポンプ

…上げだしたらキリがない（笑）

近々入院になるでしょう、多分。

忘備録的に…

９月５日日曜午前、急いでいたので下りを飛ばし気味に走る。下りきった途端、スロットルレスポンスが一気に悪化。同時にインジェクター警告灯点灯。
アクセルを踏んでも、ゆっくりしか吹けない。
途中数回、エンジンを止めて再始動させるが警告灯はすぐに点灯。

いったん帰宅後、嫁さんの友人を迎えに駅へ。シフトアップ後アクセルを踏んでもすぐには回転が上がらないので運転しづらい。警告灯はやはり消えずじまい。

夕方、友人を駅まで送るためにエンジン始動。警告灯点灯、発車後すぐに消灯。レスポンスも普通に戻る。

９月６日、症状なし。
９月７日、症状なし。工場に連絡してテスターでチェック。エラー履歴無し。様子を見るしか・・・と帰宅途中に警告灯点灯、レスポンス悪化。すぐに工場に引き返し、そのまま入院し代車で帰宅。
９月８日、エアフロセンサーを工場手持ちの中古にとりあえず交換して様子を見ることなり、仮退院。
以前から気になっていた全開加速時の5500rpm～6000rpm付近のモタつき感が無くなっただけでなく、最近気になっていたノッキングの様な音が消えた（様な気がする）。

現在走行距離、約113,000㎞。

今のところ症状の再発は無し、調子良好。

モコにHID取付中です。
ずいぶん安くなりましたね〜。