wooさんのブログ一覧

７月の激務もようやくひと段落し、ライオンの国にて一息ついております。


さて、まだ慣らし中で、超高速域での体感はできておりませんが、Ｍ５の標準スプリングをＨ＆Ｒのダウンスプリングに変えた感想をまとめてみました。


トータルの感想は、標準スプリング恐るべし！　です。
やはり、バランスが取れてますね～

Ｈ＆Ｒに変えると、しなやかになるのですが、ストローク量の不足を感じる様になります。ＥＤＣを一番柔らかめにして、大きなバンプを越える時など、サスが大きなストロークを必要とする場合、底付き感のようなものが出てきました。
平坦な幹線道路を走っている分には、とても快適なのですが…

ＥＤＣを真ん中の固さに設定するのが、相性が一番イイ感じです。
上記のようなバンプを通過しても、ショックの減衰が上がっているため、ストロークも若干短くなるためか、底付き感もなくなります。
ただ、低速ではかなり固めの感じとなりますが…

高速走行に関しても、標準スプリングの方が安定感がある様に感じられます。
たぶんＨ＆Ｒのバネは初期の縮が標準バネより柔らかく、このため車の初動動作時にフワッとした感覚が出るためなのでしょう…

ビジュアルを考えないのであれば、標準の足もなかなかのようです。

着々と距離を伸ばしている慣らしですが、昨日、無事今月の目標を達成しました(^_^)
６月２０日に納車、１，０００ｋｍ/月が目標。
この調子でいけば…８月２０日頃には…
ボタンを押せるのか？

昨日は御殿場の近くのゴルフ場まで往復、一気に１，１００ｋｍを突破。
写真はゴルフ場の駐車場での写真。隣に白の７が。

足のテストもできました(^_^)
こちらの方は、後日また別途、書きたいと思いま～す。

土曜、日曜と友人のヨットに乗りに三浦半島に。
エンジンで動く船には結構乗ったことありますが、ヨットは生まれて初めての体験でした。
油壷のそばの小網代というところから出船。
３８フィートのヨットです。


港を出て帆を上げ、エンジンを切ると…
風だけの力でスーッと走る感覚は、気持ちイイ～の一言☆☆☆

調子に乗って３０分ほどですが、操舵をさせていただきました(^_^)



風が弱い中、ヨットを真直ぐ走らせるのって難しいんですね。
うまーく風を掴んで、波や潮に合わせながら走らすには、常に五感を研ぎ澄ませ舵を微調整する必要があるんです。
なんでも、レースの時も、この作業への集中力が切れた方が負けとか。
船の上で飲む○ー○も最高でした☆

最後に、宿泊した葉山に向かう途中、おもちゃの博物館の北原さんの家を見物。
そのそばに停車した車の写真です。こんな感じに車高が下がりました(^_^)



日焼け止めを塗らなかった私の腕は現在ヒリヒリでございます。

hagiwaさんのＥ９２Ｍ３（２ペダル）が昨日、納車されました。
おめでとうございます！
ということで、＋Ｓ－さんにて、お車拝見して参りました。

写真は駐車場に並んだnew hagiwa号とのツーショット。

納車したてのアルピンホワイトは、透きとおる白さ☆
私のがもう少し色ヤケしているのが解りますね。

Ｅ９２Ｍ３カッコイイです☆

高かったＭ５の車高ですが、昨日、取り敢えず罰ゲーム終了となりました。(^_^)

今月末と言われていたＨ＆Ｒのダウンスプリングが、突然入荷したと＋Ｓ－さんより連絡ありました。

当然、すぐに＋Ｓ－さんにＧＯ！

フロント３０ｍｍ、リア２０ｍｍほど下がりました。

交換作業中、ピット内にてバネ（純正とＨ＆Ｒ)を比較してみましたが、巻き数は変わらずバネ長が短くなっている感じでした。

乗った感じは、純正よりしなやかな感じがします。
短くなるぶん純正より固くなるのかと思ってましたが、意外です。

残るは、ホイールとエアロ…