おそば職人のブログ一覧

怪しいもの、効果の不明なもの、劇的に満足度が上がったもの、満足度が続かないもの...
玉石混交たくさんありました。
散財を重ねている中で、ある程度法則が見えてきました。

Sランク：何度でも回収できるもの
慣れがなく、時間で価値が落ちないもの。
・ホイール、外装、内装などの見た目
・シート、ステアリングなど常に触れるもの
・マフラー（音、見た目、パワー）
・ECU

Aランク：慣れるけど時々気付くもの
普段は当たり前になるが、時々『お！』と思えるもの。
・タイヤやブレーキなどの足回り
・インテークやキャタの吸排気系

Bランク：最初は違いを感じるが慣れるもの
単体評価は「おお！」と感じるが、数日経ったら忘れるもの。
・ボディ補強系
・軽量化
・LED化

Cランク：理屈はあるが体感が得られないもの
効果があっても、満足度として回収できないもの。
・アーシング

これらを意識することで、よりコスパの高く、満足度の続くカスタムが出来る気がします。
ちなみに、MTAウルトラシフター（おそばシフター）はSランクです。常に楽しいので、興味のある方は是非チャレンジしてみてください。🤣

・入力は吸収
・ロールは感じない
・インリフトしない
・一発で姿勢が決まる

（欲張りすぎ？理想の挙動なので許してください🤣）

じゃあ、どうすればそんな脚が作れるか？

そこで目をつけたのが『ラリーカーのターマックセッティング』でした👀
ラリーカーのターマックステージの挙動を見ているといくつか気付いたことがありました。

・車高は低い
・段差で車体が揺れない
・ロールはするけど唐突じゃない
・前後の荷重移動が一発で決まる
・伸び側ストロークめっちゃ長い

これ、まさに自分の求めている挙動だ！とビビッと来まして、なんとかしてこの脚を1割でも再現したいなと考えました。

とはいえ実際は、ラリーカーのセッティングを真似ることは出来ません。

なので今回は、挙動をそのまま真似るのではなく、
「考え方だけを解釈して落とし込む」
という方向で進めてみます。

そこで再現するための脚周りのセッティングとして、

・伸び減衰：やや強め。姿勢を一発で決める
・縮み減衰：普通。初期入力を殺さない
・バネレート：あまり硬くしない。ストロークを使う
・バネ特性：初期はしなやか、奥で腰が出るもの

...と、言うのは簡単なんですが、予算の少ない中で全部実現するのは難しいはず。

そこで、この方向性だけでも実現できそうな車高調を選んでみました。
それが
「ダックトレーディング オリジナル車高調 ストリート仕様」
です。

ひとつ他の車高調と違う点として「減衰調整が主に伸び側に効く」という点が特徴。
これによって、上記のターマック的セッティングが再現できるのでは！？と考えた次第です。

・伸び：硬める
・縮み：ストリート減衰
・バネレート：後で考える
・バネ特性：可変レートとか試してみる？

さあ果たして、だいふく号がただのまったりお買い物車となるのか？
はたまた「ビーナスライン最速のアバルト」になるのか！？
（その前に乗り手がヨワヨワですが😂）

そのあたりも含めて、これから導入・セッティングしていこうと思います👍