まさきっchiのブログ一覧

先のブログで、オイルブロックを近所のショップで交換してもらったところまで書きました。
※経緯は前回のブログにて。

このショップでは、他社施工への保証の了承はありましたが、作業は締め付けトルク管理の報告や、漏れ、滲み等何度も確認して作業頂きました。
オイルブロックも、今回はみんからの諸先輩の方々をご参考に選定しました。そのタイミングでエンジンオイル交換とオイルフィルター交換もお願いしました。(その為ちょっと早いオイル交換になりました)

順調に進んだ交換と思いましたが、実はプチトラブルがありました。
既存のオイルブロックがかなり固く締まっていて、緩めた勢いで純正水冷オイルクーラーのセンターボルトも緩んでしまったのです。
位置決めの凹凸があるのでオイルクーラーの向きは変わりませんが、締め直したことでパッキンの当たりが変わったのでしばらくはオイル滲み等ないか確認です。。。

と、色々ありましたが今のところ滲み等なく問題なく乗れており、ひとまず一件落着となりました。

今回の一件で色々と学びました。
値段だけで決めない、同車種、同作業の実績のあるお店か、社外パーツは事前調べをしてから依頼する、等。
水平対抗エンジンはオイルフィルターは専用品(リリーフバルブの関係)が良いこともこのタイミングで知りました。。。

個人的な反省ですが、誰かの参考になれば良きです。

長い長い独り言でした。

少し前の話になりますが...
ちょっと思うことがあったので書いてみたいと思います。
初ブログで2部構成です😂

今年のGW、ある大手カーショップで追加メーターの取付をして頂きました。(高速使って行く距離の店)
GW前に同店でのイベントにて、メーターも工賃もお安くできる条件となり、購入、取付を依頼しました。

その時はアタッチメント類に対する知識が乏しく、水温計のアダプタ以外は特にこだわりなくアタッチメント等店内在庫から選んで頂いていました。いざ取付終了し車を引き取り、帰宅してなんとなくエンジンルームを確認したところ、オイルブロックのメクラネジからオイル滲みがありました。また、冷却水ホースの周辺に大量の冷却水跡。高速を使い店に行きシールテープ巻き直し、冷却水跡の拭きあげてもらい解決したので帰宅。
2日後、再度確認したら今度は油圧センサーのシールテープにオイル滲み。再度店訪問しようと連絡し、いざ出発となったその直前、オイルブロックのパッキンからオイル滲みも確認。センサーのシールテープは巻き直し、店で整備の人にブロックの締め付けトルクを聞いたら50ニュートンと。まじか？と思い、ネットで調べるとだいたい20ニュートン前後だったので、恐らくパッキンの捩れが生じていたと思います。というかそんなオーバートルクで締めてネジ大丈夫なの？？と問うと緩む方が危険ですから、と。

ブロック取り寄せして交換しますか？と提案してくれたが、もう何往復もしてるし、交通費もかかるし、そもそもこんな数日であっちもこっちも滲んでくるのか？と考えると同じ店に依頼する気になれなくなり、家の近くのショップに無理を言って別のブロックを取り寄せてもらい交換してもらいました。

そこで新たな出来事が・・・

その2に続く💦

約18年ぶりのマニュアル、クーペですが、見ても良し、乗って良し、運転して良しの満足度の高い車です。