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鈴鹿ツインサーキットのGコースを走行。
Gコースは初めてでしたが、オモロイ！二枠走りましたー。
コースが小さいのと、一枠が50分もあるので、めっちゃ練習になります。
コーナーも一筋縄ではいかないところが多く、面白いです。
ツインも定期的に行きたい！

年内最後のサーキットでした〜
ロードスター、お疲れ様でした。

SSRに参加。
レースはシフトミスをしまくってボロボロでした。。

セントラルサーキットを会員枠で走行。
の前に、ブレーキパッドを交換してもらいました。
めっちゃ効く感じです。
タイムもいい感じです、体感あと1〜2秒は削れそう。

走ったあと、ふたたびドッグファイトプロさんにてバンパーを交換してもらいました。
セラメタバンパーからボディ同色バンパーへ。チグハグロードスター卒業しました。
中古パンバーなのでちょっと傷あるけど、、、ボディと同じ色の方がいいね😂

↓今回つけたブレーキパッド
p.muTYPE HC-CS / TYPE HC+ ブレーキパッド フロント 一台分 MAZDA ROADSTER ND5RC F459（TYPE-HC-PULS / HC-CS-F459）
パッドタイプ:TYPE HC+
材質 スーパーグラファイトメタリック
（Super graphite metallic）
温度域 0～800℃
摩擦係数 0.43～0.58μ

ウインマックス イッツ RM1 リア左右セット ブレーキパッド ロードスター NCEC 662 WinmaX ウィンマックス itzz ブレーキパット

↓今までつけてたブレーキパッド
dixcel typez
材質：
グラファイト・メタリック
適正温度：
0～850℃
ブレーキダイナモメーター第2フェード試験データ：
Max. μ：0.67／Ave. μ：0.57／Min. μ：0.50

セントラルサーキットを会員枠で走行。
夕方すぎると眩しくて1コーナーが見えません😂

セントラルサーキットを会員枠で走行。
雨でした。