『エボリューション!』…3

私がバイクに乗り始めた80年代後半から
空前のレーサーレプリカブームが巻き起こり
毎年のようにモデルチェンジされ
戦闘力を高めていくマシン達



🔼究極のレーサーレプリカの1台
93年式NSR250RSP
ロスマンズカラー
問答無用でカッコいい！



🔼99年式・KDX125SR
オフ車もモトクロッサーレプリカ
レーサーに保安部品をとって付けたようなモノで
ピストン打音からして違った！
KDXはエンデューロレースで使用！


このようにバイクの世界では
走りの究極
ワークスレーサーに近いモノを
我々庶民が手に入れる事が出来た！


一方でクルマ界にも

ランサーエボリューション
インプレッサWRX
というWRCを闘う為のベース車両
があって
もちろん高性能だったんですが…
4ドアセダンベースと言うのがどうしても…


🔼1999年式・ＷＲＸタイプＲＡ ＳＴｉバージョンV リミテッド
美しいブルーの車体にゴールドのホイール
今観るとカッコいいのだが
当時、2ドア至上主義の私には響かなかった…


そんな中、私の中で
『パジェロ』のブランドイメージを一新する
とんでもないマシンが
1997年に登場します

バリ〜ダカールラリー参戦から
15年を迎えたこの年
その集大成として
『パジェロ・エボリューション』が発売されたのです！
（翌年以降のレース車の性能向上の為のベース車でもあった)


🔼 ベース車は2代目パジェロのメタルトップZR-S
シャシーからボディ、エンジン、内外装に至るまで
すべてを徹底的にチューンアップしていた
極端に言うと外見の似た別のクルマレベル！



🔼ど派手なブリスターフェンダーに
エアスリットと赤いマッドフラップ
とてもメーカープロダクトと思えない…


エンジンも新開発V63.5リッターDOHC
でNAながら
当時の自主制限値いっぱいの280PS

高級RV車にスポーツエンジンぶち込んで
ラリーで勝てる足回りを収める為に
ブリスターフェンダーを使って幅を広げる…

固定観念を打ち砕かれる
全身尖りまくりのクルマでした！