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バブル期のスポーツカーと並んで
もう一つのブームになっていったのが
『RV車』

その走りとなったのは
間違いなく
『三菱パジェロ』でしょう！

トヨタ・ランクル
三菱・ジープ
スズキ・ジムニー
このような本格的オフローダーしかなかった世の中で


🔼ランクル70・2ドアハードトップ



🔼ジープ1998年式・最終型


オンロードでの走行性、快適性を高める為に
新開発ディーゼルターボエンジンや
ガソリンV6エンジンを積み
そしてオートマティックトランスミッションも採用

バリエーションとして
ショートボディの3ドアに加えて
ロングボディの5ドアを追加
更には本革シートまで奢られるのですから

今までにない
全く新しいジャンルのクルマ
『ジープの形をした高級乗用車』
として広く認知されていくのです！
（当時の世間一般では
あのカテゴリーを全てジープと呼んだ…
と記憶している)



🔼 96年式・パジェロ ミッドルーフワイド XR-Ⅱ ディーゼル
今観ても高級感がある！


それはレーサー気取りの走り屋小僧で
RV車になど全く興味のなかった私でも
『パジェロ』と聞けば
一目置く様な存在となっていきました

ここ20年近く
どちらかと言うと
人の役に立てればと思って生きてきました

でも50を過ぎ
気力も衰え
身体にもガタがきて
（バイクで大きな事故に遭って
通常の方より相当、脚が悪いです…)

少し自分の為
健康に身体が動く内にやりたい事をやっておきたい！
と思う様になってきました

そして、やりたい事と言えば

自分の欲しいクルマを買って
理想のカタチにして
思う存分に乗りたい！

これしかありませんでした（笑）

バイクでもクルマでも
ホンのお遊び程度ですが
レース等に出ていたので

楽しく運転するには
頭・目・身体の機能がある程度整っていないと難しいと思っています
そう考えると
長くて15年
今回購入するクルマが限りなく最後の愛車になるだろうと…


あのバブル当時

各メーカーが競い合い、威信をかけて
クルマを開発していた為
今にして思えば
ジャンルを問わず
魅力的なクルマが多く
(本当にいい時代を経験出来たと思ってます)

ただレーサー志望だった
クルマ（運転）好きの私は

『高性能エンジン・ＦＲ（4WD）・ＭＴ』で
とにかくカッコいい（主に2ドア）クルマに
夢中でした
『車高が低くて、速いクルマこそ正義だと！』


🔼最初の愛車になる寸前までいった86トレノ



🔼S13シルビアカッコ良かった！



🔼試乗で判断出来ず
レンタカーを借りて数日乗ったが
これ1台では困る…となって諦めた
ＮＤ含め、ロードスターは今でも欲しい！



🔼で当時、購入したのが
R32スカイライン・タイプM
日本の誇る名車だと思う！

昨日は
香川県の某Jクラブ
(ありがたい事に教え子がプロ契約してます)
が練習に使っているグランドで

指導しているクラブの公式戦があったので
行ってきました



家を出てすぐは、こんな感じだったのに


グランドにつくと



駐車場
歩くと滑るくらい凍ってますけど…


そしてグランドはと言うと



香川県では、近年稀に観る光景がそこに！


天然芝グランドは雪で覆われ、真っ白…
(隣の人工芝は全然大丈夫でしたが)

我々スタッフに言われる前に
除雪（笑）を始めた選手達

ごく一般の中学生よりは気が効くので使えます（笑）



作業後、試合開始を少し遅らせたので
１時間半後のキックオフの時には
至って普通の状態に…


見た時には、どうなるか？と思ったので
ひと安心！

クラブの所在地の一番近隣の中学校との試合だったので
（在校選手も、もちろんいます)
負ける訳にはいかず
何とか勝てて良かったです
（相手はＡチーム、うちはＢチームと言えど…）



試合後、駐車場から一般道に出るまでの未舗装の道


写真はありませんが
行きは少し雪が積もっていたので
同日に
雪道とフラットダートを初めて走れるという
オマケ付き

楽しい１日でした(笑)

ほとんどが通勤で使用なので…

この走行時間、平均速度で
この燃費だったら良くない？


普通なんでしょうか？

納車から約２ヶ月
ようやく1,000キロ走りました

シエラの特徴も段々と把握出来てきて
取り付けた部品の特性も理解しつつあります

どの部品も付けた時に
（納車前につけたヨシムラマフラー・ビルシュタイン・アルミホイール・タイヤなどを除き)
ノーマルからの変化が
いいな！と思ったのですが

更に使い込んだ時に
ふと、これって
『すごく良いやん！』

その代表例が
ラノーズのアクセルアジャスター

最初は運転ポジションが
なかなか決まらずに装着したのですが

最近気づいたのです

例えば
3速、エンジン回転3,000位
時速にして60キロ
そこからコーナーなんかで加速していく時
アクセルの踏み込み量と
加速がリンクすると言うか　
すごく扱いやすく気持ちいい！

さすがプロのレーサーが設計しただけの事はあると思いました
自らの知識、経験が製品造りに反映されていると！
こういう
魂のこもったモノに出会えると
すごく感動します！