いかおくらのブログ一覧

どうもいかおくらです。


最近何かとジャッキアップ作業が多いのでガレージジャッキがほしいなと思っている日々が続いています。

家には親が購入した安物のフロアジャッキしかないのでジャッキアップ作業が大変なんですよね。


※写真は今現在のエアロレス状態のです。

自分の86は中途半端に車高が低いのでジャッキアップするには木っ端を上げたい部分に挟んでからじゃないと上げることが出来ないんですよね。

とは言えガレージジャッキを購入する金も無いのでどうしようかなと悩んでいるところにこんな企画が・・・

ジャッキ自体もなかなか良さ気ですし、当たるかどうかはわからないですけど当たったならちゃんとレビューしたいですね。

この記事は、NOS 2トン アルミジャッキ　プレゼント(モニター企画)→【イイね！】で申し込み完了について書いています。

お久しぶりです。

ここ数日はいろいろ散財続きでかなり大変でしたね(ｰ ｰ;)
まあ失敗で学んだ事は多かったので次の糧になるからいいのですけどね。

さてタイトルの5月16日なのですが、この日はここに足を運んでいました。



そう、富士スピードウェイです。
何故行ったのかと言うと友人の乗っているスープラの全国ミーティングに参加するためです。

もちろんスープラなど乗っていないわけなのですが、他車も参加可能という話だったので参加してきました。



とは言えミーティング会場に入っていた一般車は自分しかいなかったのですけどね。
他にも何人か一般車の方はいたのですが、ほぼ全員他所で駐車という形でした。

今回の参加台数は公式ブログによると87台らしいのでこれだけ多くのスープラが集まるミーティングに参加させて貰っていろいろと勉強させて貰いました。

ここ最近、愛車の86を弄るのが趣味になっている私です。
さて、タイトルについてなのですが・・・・・


この度2月26日発売のOPTION4月号に読者モニターとして記事を書かせてもらうことになりました！


まあツイッターで呟いていたりしていたので今更な感じがしますがね^^;



モニターさせて貰ったのはDazz fellowsのPremium LEDヘッドランプ 流れるウィンカーです。
もし良かったら2月26日に発売されるOPTION4月号を見てくださいね。

■Q1：本企画でモニタータイヤを装着したい車情報をお答え下さい。

A1：メーカー／車名／年式：トヨタ／86／2013


■Q2：本企画でモニタータイヤを装着したい車が現在装着しているタイヤのメーカーと銘柄とサイズをお答え下さい。

A2：タイヤのメーカー／商品名／サイズ
（前）：ダンロップ／DIREZZA ZⅡ STAR SPEC 86／225/35R18
（後）：ダンロップ／DIREZZA ZⅡ STAR SPEC 86／225/35R18


■Q3：お持ちのスタッドレスタイヤのメーカーと銘柄とサイズをお答え下さい。

A3：タイヤのメーカー／商品名／サイズ
（前）：無し
（後）：無し


■Q4：本企画でモニターを希望するタイヤの番号を下記よりお選び下さい。（複数回答の場合は希望順にお答え下さい）
　1、P ZERO　　2、Cinturato P7　　3、Cinturato P1　　4、SCORPION VERDE

A4：1


■Q5：これまでにピレリタイヤを装着したことがありますか。

A5：無いです。


■Q6：（上記の質問に“はい”と答えた方へ質問です）
　その時のピレリタイヤの性能に関する印象はどのようなものでしたか。


■Q7：ピレリブランドに対してどのようなイメージをお持ちですか。

A7：モータースポーツと外国車乗りのユーザーが多いイメージ


■Q8：一ヶ月間でのお車の平均走行距離はおおよそ何Kmくらいですか。

A8：500Km前後


■Q9：お車の主な使用目的は何ですか。
　（例：通勤、通学、レジャー、帰省、趣味など･･･）

A9：趣味、レジャー


■Q10：休日の主な過ごし方をお答え下さい。
　（例：山でキャンプ、海でサーフィン、川で釣り、美術館巡り、都内でカフェ巡りなど･･･)

A10：車でのドライブや車弄り


■Q11：差支えなければ、ご年齢をお答え下さい。（任意項目)

A11：23歳


※この記事はピレリタイヤ体感モニターを募集について書いています。

昨日からずんろくがエアロ装備のためにしばらく乗れなくなることになりました。
その代わりとしてアルトエコに乗ることになったので軽く乗ってみた感想などを書いてみたいと思います。

アルトエコの特徴でもあるアイドリングストップ機能は、9km以下になったら作動したりと燃費に貢献してたりしますが、解除後に再作動させることが渋滞時などは出来ませんでした。
せっかくの売りなのに渋滞で少し動くだけで解除され、それ以降は通常のアイドリング・・・・・正直アイドリングストップ解除スイッチがあるならスピードメーターが0kmになったら強制的にアイドリングストップが作動するスイッチもあっていいのでは？と思ってしまいましたね。

後はどうしてもCVTの加速感に違和感を感じてしまいました。
あの回転数が一定なのにスピードが上がっていく感覚は自分にはあまり合っていなかったです。

ただ、それ以外は特には気になるところは無かったですね。
サスペンションも並みの軽自動車と同等の追従性とロールでしたし、ブレーキもかなり強く利くので安心して踏めます。

サンデードライバーの自分にはこれで十分でしょうが、自分で持つほどでは無いかなというのが感想です。