青爺のブログ一覧

これは私の勝手な思いですので、気分を害された方はスルーしてください。

私はニックネームの通りのなんの資格も技術も持たないサラリーマンです。
団塊より少し若い、第一次オイルショックの影響が大きくなる一歩手前の大量採用の年に就職した者です。優秀なやつもいるがカスも多い(^_^;

それでも、いつかは社長は無理でも役員。役員は無理でも部長。と上を目指して、今の若い人なら「ブラック」と言うような働き方をしてきました。ま、才能ないから仕方ないんだけどね。

で、クルマに関しては、「いつかはクラウン」というCMを見て、「そうだ、いつかはクラウンに乗るぞ」と大きな組織の中の小さな歯車の精度（価値）を少しでも上げようと、そしてマイカーの「車格」も上げようと日々精進したのです。

最初の車は初代ランサー２ドア１．２L、FR、４速MT、リアサスはリジッドの板ばね。
７０馬力ですが、車重は８２５kgですから、六甲山のワインディングでは２Lを追い回しましたよ。ストレートではあっという間に離されましたけど(^_^;)

結婚して子供が出来たので、同じランサーの４ドアに乗り換え。
給与も少し上がってきたので、「車格」も一段登ってギャラン∑に乗り換え。
しかし、ボデーの車格は上がっても、廉価グレードの１．６L　４速MT。エアコンもなし。エアコン付きの１．８５Lや２Lはまだ雲の上の存在。

∑に１１年乗って、会社でも役職がついたので、GDカペラ１．８セレーブルに乗り換え。６代目ギャランも魅力的でした。
ギャランから車格は上がっていませんが、６０タイヤ、PW、エアコン、アルミホイール、カセットデッキ(^O^)が◎。

しかし子供の成長と住宅ローンの重圧で、当時ハイソカーと言われたトヨタ３兄弟には全く手が届かない。

GDメチャいい車でしたが、以前の当て逃げの影響でボデーに穴があいたので１１年目でGFに乗り換え。また「車格」を上げられませんでした。会社の地位も上がりませんので・・(^_^;)
GDからGFで「車格」を上げたのはABS、TCS、サイドエアバッグなどの安全装備ですね。

最初の会社を５１歳で準定年。２社目、３社目（現在）もちろん給料上がらず。
で、結局私の「車格」はBLアクセラで打ち止めとなり、「いつかはクラウン」は自分の人生では「夢」に終わりました。

ただ、GD、GF、BLとマツダ車を乗り継いできて、「車格」ではなく本来のクルマの楽しさというものを味わえてきた気がします。
もうすぐ年金生活に入る私の今の夢は「いつかはクラウン」ではなく「死ぬまでにロドスタ」ですかね(*^_^*)

注：画像のベントレーは従妹の旦那が乗っておられます。サブはG55と３００Eです。フォー！