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これに乗る資格はないので関係ないんですけどー・・。

１９ｋｍ/Lに一体何の意味があるのでしょうか？
排気量は３．５Lですよー。
エンジン、モーター合わせて３７４馬力ですよー。
価格は５７８万円から６４３万円ですって。
諸費用込みでは７００万円超ですよー。

このクルマに乗る「幸福な所有者」は「俺は地球環境に貢献しているんだー」と自己満足しているんでしょうね？

私は、たった２ｋｍ/Lしか走らないチューンしたR32やZ32に乗っている人の方が、むしろ潔くって好きです。

３．５LのSKYACTIVなら何馬力、何ｋｍ/Lなんだろう。

先ほど出荷されましたー。
JR貨物の電気機関車だったのですね。
いつものようにDD51に牽引されて和田岬線を走っていきました。
写真撮れませんでした。

川崎重工業　兵庫工場から出荷です。

携帯のカメラなので何だかよくわかりませんね。

ＤＤ５１が新型車両　225系を8両くらい引っ張ってました。（力あるんやー）

今月お披露目で、12月に正式運転するようです。大阪近郊を走る新快速として１３０ｋｍで走ります。

なんであの、たった１０６７ｍｍしかない軌道をあのでかい電車が１３０ｋｍ出せるのか不思議です。

アクセラのトレッドは１５３５ｍｍ（前）ですけど、１３０ｋｍは出ません。（出るけど、出したいけど、出しません）

土曜日にリアスピーカーも交換しました。
１５時半位からはじめたので、終わりのころには暗くなってしまい、懐中電灯片手にちょっと苦労しました。

カロのＴＳ－Ｆ５７０は、もう７－８年前の最安のスピーカーとはいえ、やはり純正よりは良い音を出してくれます。

これで、フロント、リアともコアキシャルですから、全部で１０スピーカーになりました。
セリーヌディオン聞きましたが、ボーカルの伸びが違います。ストリングス、パーカッションもそれぞれはっきり聞こえて、ボコボコ鳴っていたベースもくっきりしました。

アクセラは普通に走っている分には大変静かで、音楽もくっきり聞こえるようになりました。
これ以上は、私の耳もお金もついて来ないので、オーディオ弄りは完了としておきます。

取り外した４つのスピーカーどうしたものか・・