すどじんのブログ一覧

７５００回転オーバーで、１５９馬力でした(^^)

ＮＢ１のＢＰとしては、結構頑張れた数字だと思います。

マルハさんによると、スタビリティコントロール等に対応した最新のシャーシダイナモだと、従来のものより、２０馬力程落ちた辛い数字が出るらしいです。


明日はＦＩＳＣＯでシェイクダウンの予定です。
感想はその後で…。

静岡上陸前に、熱帯低気圧になったそうですね。

それでも朝から富士宮市内の道路は、至る所がごらんの通りの『川』状態。

ついでに、仕事中にズブ濡れになること数回…。
夏バテに追い打ちをかけられ、体調を崩し、早退しました^^;情けない…。

そうそう、みなさん知ってますか？車両保険の「水没」って、駐車中は適応なんですが、「走行中の水没」は適応外なので、気をつけましょうね！

昨日の朝のお話です。

まだ薄暗い朝４時前に起床。
ハードトップを外し、２４時間営業のスタンドで給油。
ようやく明るくなり始めた頃に集合場所へ。

既にブログアップされている方がいらっしゃいますので、ツーリングの細かい内容は省きますが、好天に恵まれ、気持ちの良すぎる、朝のひとときでした(^^)

ぴくせるさん、出勤前にも関わらず、ご参加ありがとうございました。
まろまーろさん、遠方からのご参加お疲れさまでした。
イカロスさん、また、お誘いください。１０月には、なるようになってますので…。

帰宅後はそのまま、地元のプールで家族サービスです。
まさにパラダイスなのですが…。
怪しまれないようにしなくてはなりませんので、必死でした…。って、違うかf^_^;


ところで、みなさん、標高が高いところに行くと、クラッチの『切れ』が悪くなること、ありませんか？

あくまでも、自己診断のため、１００％の解答ではありませんが、先日のトラブルの原因がわかりました。

画像の通り、プラグコードでした。たぶん…。

空気抵抗や、振動、熱の影響か、１、２番のプラグコードが浮いていました。
高負荷時には、大電流が流れるため、ほぼ正常なフィーリングになり、低負荷時に電圧が足りず、失火していた様子でした。
しっかり挿し込み直すと症状はでませんでした。
こんな落とし穴ってあるんですかね…(>_<)

…これを期に、ヘッドチューンしちゃおうかと思ってましたが…。
そっちはお預けですね^^;

朝５時集合の『早朝クレイジーツーリング』。よくそんなに早く起きれるものだと、自画自賛です。

ツーリングの内容はご一緒しました、イカロスさんとしーずさんのブログにお任せで…（いつも人任せ）。


そのまま寄ったＦＩＳＣＯでの出来事を…。
気温は３３度近くまで上がってました。
よくないだろうと思いながらも、ストレス発散のために、アクセル全開！！

１コーナーから最終までを踏んで走ると、１周ももたずに、水温『ひゃくど！』油温『ひゃくじゅうど！！』
タイヤの『タレ』も激しいので、ストレートはクーリングでした。

…が、事件が起きたのはその後(>_<)

熱風をガンガン吸い込んだエンジン。どこかの何かがお馬鹿になりました…。

ち～ん。

帰り道は、異常に強く効くエンブレ、アクセルオフでガクガクする挙動。
アクセルON直後の「ガコッ」と来る衝撃に耐えながらの、独り孤独な旅でした(T_T)

以前からアイドル不調もあったし、一度エンジン止めたら、たぶん直ったカンジだし、一時的にお馬鹿になった、エアフロとか、スロットルが原因かなぁ…。

タイベルやＶベルト、ウォーターポンプも交換したいし…。
エンジン載せ換えちゃおっかな…。

…いやいや、しばらくは様子見です。

そして帰宅すると娘が着衣遊泳中…。
「パパ、だっこ」
びしょびしょになりました(-_-)