すどじんのブログ一覧

雨ですね。

ここは一般道と同じ舗装の「小富士」。
初めてのウェットなので、
どんなフィーリングか楽しみです。



そして、
レーシングコースと違い、
早いもの勝ちでピット(屋根)が
利用でき、とても幸せな気分になれます。

シート以外は基本フルノーマルです。

1コーナー進入のブレーキングで
盛大にABS介入。
裏のインフィールドでは、
フルブースとと同時にVSC介入。
最終コーナー入口でABS作動！
出口ではVSC作動！！

う～ん…。
ウェットって、こんなに滑ったっけ？？

しかしながら、
想像以上に、限界付近？の挙動が、
FRっぽい(オーバーステア)と言うか、
アクセルでコントロールできるってことが
よ～くわかったので、
価値有るウェット走行でした。





帰り道、雲の切れ間から
顔を出した富士山が
すっかり、雪化粧でした！

各地の台風被害を思うと、
不謹慎かもしれませんが…。

朝起きて、天気の確認。

箱根の山は目視できたので出陣です！

…が、お友達と合流し、
山頂付近まで走ると雨です。




気のせいなのか、
サーキットの路面に慣れてしまったのか…。

1号線、こんなに、跳ねたっけ？
ウェットのとき、こんなに滑ったっけ？
と、恐怖を感じました。

いつもの○国峠は、
台風被害により通行止めでした。
自宅周辺では、
本当に幸運にも大きな被害はなかったのですが…。

そして、道の駅「箱根峠」には、
こんなに素敵な無料休憩所が
開設されていました。


しばし(２時間くらい？)クルマ談義をし、
本日は撤収しました。

本日の１台


この「86」USAモディファイがされてます。
アプライドAのGTlimitedですが…。
ヘッドライトはハロゲン化
メーターはマイル表示
エアコンも摂氏ではなく、華氏表示
インチダウンで16インチ
ルーフキャリア
ウレタンマッドガード
かなり本格的で見応え🈶でした！
走りの方も
足回りだけではなく、
機械式LSD
4.8って言ったかな？へファイナル変更
ワンオフマフラー
フロント4ポット
リヤ2ポットSUBARUキャリパー
等々…。

かなり本気なのに、
かなりアウトローな１台でした。

本当に、ブレーキが厳しいのですね。

外気温度24℃程度、
30分のスポーツ走行終了直後…

(;o;)(;o;)(;o;)(;o;)(ToT)



フロントホイールから
「モクモク」してました。

慌てて、外周をグルグル走って
クーリングです！

帰宅後、一通り洗車を済ませましたが…



レモンイエローが…



焼き入れ、完了にて、
山吹色のように変色しておりました(T-T)



リヤはレモンイエローを
維持していました。

撮影時の天気の違いや
光の加減で、
差がわかりにくいかもしれませんが(汗)。

キャリパーと
ローターの発熱量に対して
クーリングが
追い付いていないのかもしれません。





まだ、リミッター付きのスピード域。

フルードを交換して、
ブレーキタッチや、
走行中の制動力には不安はなかったのですが…。

DOT3の純正のフカフカ不安感が
ブレーキシステムに
過付加を与えない
バランスだったのかもしれません。

コリャ、何か対策が必要ですね！

我慢できませんでした。



本日、無事？に、再取得。
FISCOライセンス。



何年振りだろ～。

午後イチのNS-4を走ってきました。

車両は、スピードリミッターすら
解除してない、フルノーマル。

正直、基本性能、自分の錆び付いた
ドライビングのヘナチョコ具合の確認です。

結果、走行スタート数分後には
フルウエットとなり…。

ハイドロ恐い…
スベったら恐い…
そんな状況でした。

ブレーキのフィーリング、
どこでスピードリミッターに到達するか。
スタビリティコントロールの
介入のタイミングと制御。
水温、油温の具合等。
そのあたりは、充分わかったので
収穫があって良かったです。




走行直後です。
ナンバー無しは、
やはり、カッコイイ！



右フロントタイヤの様子。




帰宅時の右リヤタイヤです。
リヤの方が溶けてました。

エアは走行前 2.0ｷﾛ、
雨が降る直前、ピットで 2.3ｷﾛ
走行後 2.5ｷﾛ程度でした。

ドライだったら、もぉ少し、
低めのスタートがいいかもです。

う～ん…。
やっぱり、サーキットは楽しい！

夏ですね！

日の出と共に出撃です。

暑くなりきる前に、

サクッとお出掛けです。

久し振りに朝の○根までやってきました。




椿ラ○ンに足を伸ばすと…

あのバンピーでどこかに跳ばされそうな

荒れた路面がだいぶ長い区間が

綺麗に舗装されていました。

いつの間に舗装されたんでしょうか？

前回来たのっていつだっけな…？？


お陰で、まだ乗り切れないVABの挙動は

とてもわかりやすいし、

アクセルを踏む右足もご機嫌でした！


が、しかし…

この時期特有ですが、

決して広くはない道幅が…

ガードレールの内側や路側帯の中まで

盛大にお出迎えの「ごあいさつ」です。

道幅がかなり狭くなっています。




むかーし読んだどこかのマンガでは、

草の中のガードレールに

バンパータッチしながら、

最短距離を駆け抜けるシーンが

ありましたが…。

ビビリ須津人は、

小傷が恐くて、草にすらタッチしない

安心なライン取りで走行です。

早起きしてスッキリした日曜は

１日をながーく使えました。