はじーめのブログ一覧

タイトル長過ぎですね

ジムカーナ神奈川県戦参加してきました

今流行りのTW280クラス

2位/6台でした

2本目 外撮り


2本目 車載


1本目 外撮り


うーん、イマサン🥺

いきなりアンダー出してみたり、シフトミスったり、相変わらずターン遅かったりと55秒台には入れないとダメですね




今回は練習会からの参加で色々試しながら走ったので思ったことをチラシの裏に書いておきます

①TW280タイヤはエア圧高目がマストな気がします。今のところ0.25〜0.26MPaくらい。もっと高いのも試してみたいですね。最近のタイヤはケース全体をたわませてグリップを得る設計らしいですが、やわやわはダメですね…

②17インチは①高めのエア圧に加えてエアボリュームが少ないせいか？タイヤが冷えると大きく圧が下がるようです。てことでエア圧の管理がちょっとシビア？な気がします。今まで気にしなさ過ぎだっただけかもしれませんが笑
うっかり低いまま走るとフィーリングに影響してきます（たぶんタイムにも）

③タイヤはzc33sの純正で195でしたが7.5jに履かせたせいか（ちょっと引っ張り過ぎ？）限界が急に来る感じがしていわゆるコーナーに飛び込むみたいのがしづらいです。これはタイムに効いて来そうなので要改善ですね。安心してコーナーから飛び出したいですね、本当に飛び出したらだめですが、それくらいタイヤを使いたい。ただ、タイヤのストロークが小さすぎて？下手くそには調整しきれない感じ。やたらアンダー出してたのはこのせいかも。205にしたい&16インチかなぁ？

④今まで新潟ばかり走ってましたが、初めてほかの場所で本番走行でした。これまでより路面が良いので曲がる方向かと思いましたが、アンダーが強く最終的にはリア減衰を緩める方向で調整しました。セッティングの方向性が合っているかわかりませんが、新しいデータが取れたのは良しとしましょう。それと、同時に胎内はタイヤを滑らせながら走っていたのかなと思いました。だから減衰の前後バランスがあんまり変わらないのかなと。知らんけど笑
そもそもPNタイヤの時と同じ仕様同じセッティングで走ってるのがおかしいので本質はバネが硬すぎるとこにあるようです。全体的にバネレートを落としたいですね。今回リア減衰緩めたのはあくまで今の仕様でのお話なので、バネが決まれば前後バランスは戻す方向にしたいですね。zc33sでフレバの方は14キロと7キロだそうです🤔良いバネ余ってないですか？笑


ということで、タイヤに合わせてバネを決める、適正なリム幅にするという基本中の基本が出来ていないというのが結論のようです笑

以上、ひとりごとでした☺︎

20200810_追記

①は早速買い手が決まったようです！
やはり良いものは需要がありますね！

②はまだ残っているようですよ！
ジムカーナはトラクションが大切なのでそろそろデフと脚やりたいと考えてる方には最適かと🤤
僕もDC2時代は吊るしのオーリンズ使っていてものすごく気に入っていましたが、競技用となると話は別で感動した記憶があります🤤
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はい、当たり前です、良いのですから

昨日、別々の知り合いからzc32スイフト用車高調を売りたいとの話を聞きました

値段などの詳細はわかりませんが興味がある方がいらっしゃれば取り次ぎます

①オーリンズDFVの吊るし　F3,000km R新品（袋に入ったまんま）

②オーリンズDFVのジムカーナ仕様（アジュール）　6,000km

どちらも極上品だと思います笑
自分が欲しいくらいです笑

32スイフト乗ってて車高調入れたいとか、競技に興味あるとか、新品購入考えてたとか

どうですか？

宣伝みたいことしてますが僕には一銭も入りません笑

ただ、競技したいけどどんな車高調買ったらいいかわからないとか言う人のお手伝いが出来たらなと思います

ちなみに自分の車高調は昨日の洗車でトラブルが発覚し涙流しています、そのうち治しますが…😭

以上、ひとりごとでした☺︎

2020神奈川県ジムカーナ
http://www.io-info.link/?p=518

特別規則書
http://www.io-info.link/?p=1566


お盆の最終日

PN2-280クラス

初めての神奈川県戦

参加することにしました🤤

沢山集まらないかなー純正タイヤクラス！

以上、ひとりごとでした☺︎