はじーめのブログ一覧

コニチワァ

身延ジムカーナ場とやらに行ってみたいと思ってから１年以上たちました
ケツ蹴っ飛ばしてやりたいですね


前回リアが滑り出すと止まらないという話をしました（だから速く走れない的な）。物のせいにするなヘタクソって感じですね

トーシロはリアタイヤの接地が原因じゃなかろうかと考えました
フロントがたくさんストロークするようになったらリアもビヨーンと伸び上がるじゃないですか。そしたらタイヤが路面から離れちゃうんジャマイカと

これの対策としてリアの伸びストローク伸ばしてやろうと思ったわけですが、
気になるものを発見。



＞リバンプの減衰が硬くて、リアタイヤがすぐに浮いてたということです。


https://minkara.carview.co.jp/userid/450001/blog/40096762/



ほう…？
インターネッツというものは便利なものです
無駄金を払う前に検討の余地を与えてくれます

動画見てリアタイヤが浮いているようには見えなかったのに、安直に「リアが滑る！ストローク足りてない！伸ばす！」となっておりました

リンク先のケースが当てはまるかは別として、決めつけはいかんよと思った次第です



ということでタイヤは路面に「置いて」ありそうなのでもうちょっと減衰調整をしてみたいと思います

あとは車高を変えたので、やっぱりダンパーストロークの実測は興味あります。タイラップつけるなり、外して測るなりして動作範囲確認してみますか。こっちがおかしい可能性もあるよね
※ちなみに宗教上の理由により呼称はタイラップ派です。冗談です。



あと、知らなかったのですが「プリロード調整」ってダンパーストロークの位置（伸縮の割合）を変える作業のことを指してるんですね。
これまではバネに与圧？をかけてレスポンスあげる的なアレだと思ってました。
やろうとしていた作業自体は間違っていなかったみたいですが、一般的にプリロード調整と呼ぶものとは知りませんでした。というか知ったかしていました。



とまあ、なんというかサスペンションの話になるとやれ荷重移動だ、やれ姿勢だ、やれ減衰だとかになりますが（大事なんでしょうけど）、そもそも脚をちゃんと使えてるの？構造理解してるの？そのお高い全長調整式のやつは何のためにあるの？と言われちゃいますね、あはは






結論は行動力がないのに短絡的やつはダメだということです、ｻｰｾﾝ

以上、ひとり言でした☺